Drążki skrętne są również często stosowane w konstrukcjach niezależnego zawieszenia kół samochodów osobowych i terenowych. Zasada działania drążków skrętnych jako elementu resorującego polega na wykorzystaniu sprężystości skręcanego drążka stalowego. Rozwiązanie resorowania za pomocą drążków skrętnych. Jeden koniec drążka jest zamocowany nieruchomo w obsadzie związanej sztywno z ramą, a na drugim jego końcu, podpartym w łożysku, zamocowane jest ramię wahacza. W czasie jazdy koło natrafiające na nierówności drogi odchylą się w kierunku pionowym i powoduje obrót wahacza dookoła jego osi, a jednocześnie skręcenie drążka, który wskutek swej sprężystości działa jak resor. Drążki skrętne mogą mieć przekrój kołowy, pierścieniowy (rurowy), prostokątny albo mogą się składać z kilku resorujących prętów. Niezawodność pracy drążka wymaga, aby jego pracująca część miała jak najbardziej gładką powierzchnię, bez jakichkolwiek rys. Zaletą drążków skrętnych jest: prostota konstrukcji, lekkość, brak potrzeby smarowani oraz łatwy i szybki demontaż i montaż. Główne wady drążków skrętnych to konieczność stosowania bardzo dobrych materiałów, skomplikowany proces produkcji, a w związku z tym duży koszt wykonania.