VERBRAUCHSSTANDARDS. Treibmittel sind teuer und knapp. Wirtschaftlicher Umgang mit Treibmitteln, trägt zur Reduzierung des Benzinverbrauchs bei, Dieselöle und Schmierstoffe für das Fahren einer Person und einer Tonne Kilometer und für den Betrieb der Geräte, ist eines der wichtigsten Themen in unserer Wirtschaft. Der Weg, dieses Ziel zu erreichen, ist der stetige Ausbau der Standardisierung des Treibstoffverbrauchs und die kontinuierliche Verbesserung der in diesem Bereich geltenden Kraft- und Schmierstoffverbrauchsnormen.. Der Treibstoffverbrauch eines Kraftfahrzeugs wird bestimmt durch, außer in einigen Fällen, Materialverbrauch in Liter pro 100 Fahrkilometer bei durchschnittlicher Autonutzung, inklusive Aufladen, manövrieren, Landung, etc. Bei der Planung des Treibstoffverbrauchs sollten gemäßigt progressive Standards angenommen werden, d.h.. Verbrauchsstandards reduziert um die Beträge, die sich aus den tatsächlichen Einsparleistungen in einzelnen Wirtschaftseinheiten und aus den erwarteten Fortschritten ergeben. Solche Standards sind der Durchschnitt der erzielten Ergebnisse, offensichtlich besser als der durchschnittliche Gesamtverbrauch an Treibmitteln. Abhängig von den Betriebsbedingungen des Kraftfahrzeugs oder der Ausrüstung werden die Verbrauchsraten von Treibstoffen gesenkt oder erhöht. Z.B. Fahren auf einer Autobahn mit glatter Asphaltoberfläche, aus Steinwürfeln und Beton, reduziert die Norm um 1 tun 15% je nach Straßenzustand. Beim Fahren auf beschädigten Straßen, schlammig, mit abgerolltem Kies oder Schotter bedeckt, Sand oder Schnee, im berggebiet, wenn es schwer zu manövrieren ist, mit häufigen Stopps, für Feuerwehrautos, für Autos - Kipper, für das Fahren in Großstädten - die Verbrauchsnormen werden um . erhöht 1 tun 15%. Der Verbrauch von Ölen und Fetten, inklusive Austausch, wurde in Prozent des Kraftstoffverbrauchs ermittelt, nämlich: von 3,5 tun 6,5% für Motoröl, je nach Motortyp (Vor, möglicherweise nach einer größeren Reparatur) und von 0,8 tun 2,2% für Getriebeöle, je nach Antriebsart (auf einer oder mehreren Achsen) und die Art des Motors (hoch oder niedrig belastbar). Der Kraftstoffverbrauch ist im Allgemeinen abhängig von: 1) Fähigkeit, ein Auto zu fahren oder Ausrüstung zu manövrieren, 2) Fahrgeschwindigkeit, die Beladung des Autos und die Verwendung von Anhängern, 3) Wetter- und Straßenbedingungen, 4) Motortemperatur und allgemeiner Zustand des Autos oder der Ausrüstung, 5) Reifendruck. Bei Bauunternehmern trifft man manchmal auf die äußerst schädliche Praxis, dem Gasöl Motoröle zuzusetzen. (Kraftwerk) um seine Viskose zu erhöhen. So eine "Ergänzung"” es verschlechtert die Antriebseigenschaften von Dieselkraftstoff erheblich, erhöht die Menge an Koksablagerungen usw., und in der Folge - eine Verringerung der Motorleistung und die Notwendigkeit häufigerer Reparaturen. Der Zustand der im Bauwesen eingesetzten Verbrennungsmotoren lässt oft zu wünschen übrig und verursacht einen übermäßigen Treibstoffverbrauch. Realisierung von Einsparungen beim Kraftstoffverbrauch (genau wie Öle und Fette) erfordert eine ständige Verbesserung der Motoreffizienz, hauptsächlich durch ordnungsgemäße Reparaturdienste.