Die häufigsten und schwersten Verkehrsunfälle sind Kollisionen zwischen Verkehrsmitteln und Kollisionen mit ortsfesten Hindernissen. (schweben).

Der wichtigste Faktor, die bei einer vergleichenden Analyse von Verkehrsunfällen berücksichtigt werden sollten, wird die Art des Unfalls in Abhängigkeit von der Art der Kollision und dem Standort des Fahrzeugs bewertet?, Schlag. Durch die separate Untersuchung von Art und Ausmaß der Verformungen für jeden an einer Kollision beteiligten Pkw kann im Einzelfall die Richtung der Kollisionslinie und die Richtung des stärksten Aufpralls bestimmt werden..

Statistische Analyse der Anzahl der Autokollisionen in Abhängigkeit von der Aufprallrichtung

Die Abbildung zeigt das Ergebnis der statistischen Analyse von Autokollisionen in Abhängigkeit von der Aufprallrichtung. Anhand der statistischen Daten kann eine Schlussfolgerung gezogen werden, dass die Hauptkollisionsgruppe Frontalkollisionen sind.

Je nach Aufprallrichtung und Art der einwirkenden Lasten kann folgende Kollisionsklassifizierung vorgeschlagen werden:
- Frontalzusammenstoß, d.h. ein Aufprall mit dem vorderen Teil des Autos, Kollision des Fahrzeugs mit seinem vorderen Teil mit einem sich bewegenden oder stehenden Objekt, wenn die Wirkung der Stoßkraft, entspricht der Bewegungsrichtung des Fahrzeugschwerpunktes);
- Heckaufprall, d.h. ein Aufprall mit dem Heck des Fahrzeugs (Kollision des Fahrzeugs mit seinem Heckteil mit einem sich bewegenden oder stehenden Objekt);
- Seitenaufprall, d. h. ein Aufprall auf die rechte oder linke Fahrzeugseite über die gesamte Länge (Kollision des Fahrzeugs mit seinem Seitenteil mit einem Objekt, das sich quer zur Moosrichtung des Fahrzeugs bewegt).

Bei einer Fahrzeugkollision wirkt die Kraft des Aufpralls entlang der Linie, die die Aufprallrichtung definiert. Auf dieser Linie verformt sich das Auto und seine einzelnen Baugruppen und Aggregate werden verschoben. Die Lage der Kollisionslinie beeinflusst maßgeblich die Art der Primär- und Sekundäraufpralle.

Aufgrund der Art der Kollision kann es vorkommen:
- ein Ferkel schlagen, d.h. eine solche Kollision eines Fahrzeugs mit einem anderen Objekt, wenn ihr Berührungspunkt auf der Längs- oder Querachse des Fahrzeugs liegt, die die Massenschwerpunkte der kollidierenden Objekte verbindet;
- exzentrischer Aufprall, also eine solche Kollision eines Fahrzeugs mit einem anderen Objekt, wenn der Tangentialpunkt außerhalb der Linie liegt, die ihre Massenschwerpunkte verbindet, und ihre Bewegungsrichtungen sind entweder parallel, senkrecht sein;
- Schrägschlag, d.h. eine Kollision eines Fahrzeugs mit einem Objekt in einem beliebigen Winkel (α ≠ 90°) relativ zur Bewegungsrichtung.

Im Gegensatz zu Pkw, der aufbau der rechten seite aller lkw ​​beinhaltet einen tragrahmen. In diesem Fall für. Um ein genaues Bild des Kollisionsphänomens zu erhalten, sollte auch der Angriffspunkt der Aufprallkraft oder direkt auf den Rahmen berücksichtigt werden, sei über ihr (zum Fahrerhaus oder zum Kastenbett), weil der Wert der Anpresskraft aufgrund der unterschiedlichen Dämpfungseigenschaften von Fahrzeugrahmen und Kabine davon abhängt.

Sehr oft kollidieren Fahrzeuge, mit Gegenständen, die deutlich weniger als die Masse des Fahrzeugs wiegen, Dadurch wird das Opfer zu einem Objekt mit geringerer Masse, und das Fahrzeug und seine Insassen sind von den Auswirkungen einer Kollision kaum betroffen. Dieser Umstand erfordert seine Berücksichtigung bei der Kollisionsklassifizierung, weil auch die Sicherheit von massearmen Objekten gewährleistet sein soll (Passanten, Tiere usw.). Die Kollisionsklassifizierung ist in der Tabelle angegeben.

Abschließend ist hervorzuheben, dass die richtige Klassifizierung von Kollisionen nach Art und Kraftwirkungsrichtung eine ausreichende, Genauigkeit der Fahrzeugmodellauswahl aus Sicht von Berechnungen und Sicherheitsanalysen, und ermöglicht es Ihnen auch, die Strategie und Taktik ihrer weiteren Verfeinerung zu steuern.