In Opel Kadett Autos ist eine Einscheibenkupplung verbaut, trocken mit zentraler Tellerfeder Dieser Kupplungstyp hat über die gesamte Lebensdauer eine nahezu konstante Einrückkraft und ist rutschanfällig, wenn die Beläge nahe ihrer Verschleißgrenze sind. Kupplungen bei Benzin- und Dieselmotoren unterscheiden sich in der Größe.
Kupplungsscheibe austauschen
Die beschriebenen Tätigkeiten können durchgeführt werden, ohne die Antriebseinheit aus dem Fahrzeug zu entfernen.
■ Heben Sie das Auto an oder fahren Sie in den Kanal.
■ Entfernen Sie die Verschlussschraube von der hinteren Abdeckung
■ Entfernen Sie den Sicherungsring vom sichtbaren Hauptwellenzapfen und schrauben Sie die Zylinderschraube heraus.
■ Hauptwelle des Getriebes bis zum Anschlag herausziehen.. Der Abzieher wird nach der ausgebauten Zylinderkopfschraube in das Loch eingeschraubt
■ Entfernen Sie die Schrauben, mit denen der Kupplungsdeckel am Getriebegehäuse befestigt ist.
■ Entfernen Sie die Sicherungsklammer am Kupplungsende oberhalb des Getriebegehäuses und lösen Sie das Seil vom Kupplungsausrückhebel.
■ Drücken Sie den Abschalthebel zurück (z.B. Metall-Stab) Wenn die Kupplung auf diese Weise ausgerückt ist, legen Sie sie um den Umfang der Kupplungsdruckplatte, in gleichen Abständen, drei schnallen, die die Druckplatte verriegelt.
■ Druckstück vom Schwungrad abschrauben und Kupplungsscheibe abnehmen
■ Lösen Sie die Gabelbefestigungsschraube vom Kupplungsausrückhebel und entfernen Sie die eingepresste Schafthülse des Ausrückhebels.
■ Entriegelungshebel nach oben aus dem Gehäuse ziehen und Gabelzinken abnehmen
■ Schrauben der Ausrücklager-Führungsbuchse vom Getriebegehäuse entfernen.
■ Prüfen, ob der O-Ring an der Führungshülse verschmutzt ist. Wenn es verschmutzt ist, muss es ersetzt werden, Hebeln mit einem Schraubendreher.
Neuer Dichtring, nach dem Füllen der Lippe mit Fett, schiebt auf die Führungsbuchse des Ausrücklagers, mit geeignetem Einpresswerkzeug.
Achten Sie bei der Montage auf die richtigen Anzugsdrehmomente für Gewindeverbindungen. Die Montage der Kupplungsscheibe erfolgt in umgekehrter Reihenfolge wie oben beschrieben.
Ein neuer O-Ring sollte in die Gehäusenut unter der Führungsbuchse eingelegt werden, fett- und ölfrei. Nach dem Einbau des Ausrücklagers und der Gabeln wird die Kupplungsscheibe eingesetzt, mit der langen Seite der Nabe zum Getriebe zeigend, dann die Druckplatte mit dem Schwungrad verschrauben, auf diese Weise, Richten Sie die halbrunde Kerbe am Plattenrand mit der farbigen Markierung am Handrad aus. Die Verzahnung der Kupplungsscheibe muss vorher mit Fett bestrichen werden. Nachdem Sie die Kupplungsscheibe etwas angehoben haben, führen Sie die Hauptwelle des Getriebes vorsichtig in deren Loch ein. Schrauben Sie eine Zylinderschraube in das Ende dieser Welle und schieben Sie das Ganze bis zum Anschlag in das Getriebe. (mit dem speziellen Opel-KM-Gerät 564 oder ein geeignetes Werkzeug). Setzen Sie einen neuen Sicherungsring auf den Wellenzapfen. Durch Einschrauben des Stopfens in die hintere Abdeckung des Getriebes, sein Rand sollte mit Dichtmittel bestrichen werden. Die Kappe darf max. aus der Deckelinnenseite herausragen. und 4 Mm. Klemmschellen an Kupplungsdruckplatte entfernen und Deckel wieder aufschrauben. Zugstange anschließen und mit Clip sichern. Passen Sie abschließend die Kupplungspedaleinstellung an.