Austausch des Bremskraftkorrektors

Jeder der diagonal geteilten Kreise der Bremsanlage ist mit einem Bremskraftregler ausgestattet. Korrektoren werden neben dem Hauptbremszylinder platziert.

Immer beide Korrektoren ersetzen, auf ihre Art der Leistung achten (ATE oder GMF) und gestempelte Nummern, die bei beiden Equalizern gleich sein muss.

■ Verschließen Sie die Einfüllöffnung des Bremsflüssigkeitsbehälters dicht.

■ Schrauben Sie den Bremsschlauch von jedem Korrektor ab.

■ Schrauben Sie die Korrektoren vom Geberzylinder ab.

■ Neue Korrektoren einschrauben und mit Drehmoment anziehen 11 Nm (Korrektoren vom ATE-Typ) oder 40 Nm (Korrektoren vom Typ GMF).

■ Hutmuttern der Bremsleitungen mit Drehmoment anziehen 11 Nm.

■ System entlüften und auf Dichtheit prüfen.

Kombis (Wohnwagen) sind mit einem Bremskraftregler ausgestattet, die den Bremsflüssigkeitsdruck in Abhängigkeit von der Belastung der Hinterachsräder des Fahrzeugs beim Bremsen regelt.

Federbock an der Hinterachse abschrauben und nach hinten schieben. Feder am Korrektor abklemmen, und dann die mit dem Equalizer verbundenen Drähte abschrauben.

Schrauben Sie den Korrektor von der Unterseite des Körpers und seiner Abdeckung ab.

Der Zusammenbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge. Hängen Sie die Feder an den Korrektor und an die Halterung an der Hinterachse. Drücken Sie den Hebel ganz nach vorne. Ziehen Sie die Befestigungsschraube der Halterung locker an, die sich dann so bewegen, dass die Feder weder gedehnt noch gedehnt wird, und es gibt kein Spiel in der Korrekturhebelhalterung. Ziehen Sie die Halterung in dieser Position dauerhaft fest. Entlüften Sie das System und prüfen Sie auf Lecks.