Vibration beim Einkuppeln, die sogenannte. Kupplung ruckt, kann auftreten bei z.B.. Verklemmen der Kupplungsscheibennabe auf der Welle, Beschädigung der Reibbeläge, Beschädigung der Stoßdämpferfedern in der Kupplungsscheibe, Verziehen der Druckplatte usw..
Unvollständiges Trennen der Kupplung kann die Folge eines unzureichenden Spiels sein (zu viel) am Kupplungspedal, eine verzogene Kupplungsscheibe oder Druckplatte, bekleidete Schwarze, falsche Einstellung der Absperrhebel, Verklemmen der Kupplungsscheibe an der Eingangswelle usw..
Die Kupplungsgeräusche können durch den lockeren Sitz der Kupplungsscheibennabe auf der Kupplungswelle verursacht werden, Bruch oder Schwächung der Torsionsdämpferfedern, Festsitzendes oder geschmiertes Kupplungsdrucklager, verschlissenes oder ungeschmiertes Wellenlager usw..
Ein zu schneller Verschleiß der Reibbeläge kann durch Fehlfunktionen verursacht werden, die zum Rutschen der Kupplungsscheiben und unsachgemäßer Handhabung führen. Fahren auf dem sogenannten. halbe Kupplung, während der Fahrt den Fuß auf dem Kupplungspedal halten, zu häufiges Ausrücken und zu langsames Einrücken der Kupplung führt zu schnellem Verschleiß der Reibbeläge.
Auch geschwächte Druckfedern, eine verzogene Kupplungsscheibe oder Druckplatte, unsachgemäße Einstellung der Kupplung kann zu schnellem Verschleiß der Reibbeläge führen.