In der Praxis werden Abgasanlagen mit Expansionskammer und Schalldämpfer gebaut (normalerweise zwei, manchmal mehr) mit reflektierend-absorbierender Wirkung. Diese Funktionen übernehmen auch ein Keramikeinsatz und ein Stahlgehäuse des katalytischen Nachbrenners. Extrem wichtig, nur für die Arbeit des Motors selbst, es ist zweckmäßig, die Länge und den Durchmesser der einzelnen Verbindungsrohre und das Fassungsvermögen der Ausdehnungskammern zu wählen. Durch das durchdachte Design der Abgasanlage können Sie den dynamischen Boost-Effekt nutzen, verursacht durch Unterdruck und Überdruck am Ausatemventil, in den jeweiligen Phasen des Öffnens und Schließens.
Andere Probleme stehen dem Konstrukteur der Abgasanlage des aufgeladenen Motors gegenüber, mit Turbolader. Auch hier ist ein kurzes und wenig geräumiges Saugrohr eine Stütze für den Turbolader, während der Rest einen extrem niedrigen Gasströmungswiderstand haben sollte, und die Dämpfung der Lautstärke (gegen den ähnlichen Betrieb der Kammer mit dem Turbinenrotor) es ist ein bisschen einfacher.