Abgasrückführung und Boost-Systeme

Das AGR-Ventil wird von einer Steuerung über einen elektropneumatischen Druckwandler geöffnet und geschlossen. Der sich ständig ändernde Unterdruck im System ermöglicht ein stufenloses Öffnen des AGR-Ventils. Das AGR-Ventil ist im Leerlauf und bei Teillast bis zu einer Motordrehzahl von ca. 3000 U/min. Bei Volllast und Drehzahl oben 3000 Drehzahl das AGR-Ventil ist geschlossen, um schwarzen Rauch aus dem Auspuff zu vermeiden.

Häufig sind Dieselmotoren mit Turboladern mit variabler Ansauggeometrie ausgestattet (die sogenannte. VTG-Kompressoren). Sie zeichnen sich durch hohen Ladedruck auch bei niedrigen Drehzahlen und schnelle Reaktion auf Lastwechsel aus. Ein solcher Verdichter ist an einem schräg zu den Turbinenschaufeln angebrachten Vakuumaktuator zu erkennen. Der Ladedruck wird lastabhängig geregelt, Motordrehzahl und Umgebungsdruck entsprechend der eingestellten Kennlinie. In großen Höhen über dem Meeresspiegel, somit bei niedrigen Umgebungsdrücken, der Ladedruck wird abgesenkt, um eine Überlastung des Turboladers zu vermeiden.