Microplex Zündanlage von M. Marelli besteht aus einem Steuergerät, der Zündverteiler, Modul mit einer Zündspule und zahlreichen Sensoren, die die benötigten Informationen liefern.

Im Gegensatz zur konventionellen Zündung arbeitet dieses System ohne konstante Kennlinie. Die Berechnung der Zündverstellung erfolgt laufend auf Basis von Sensordaten. Die Elemente der Zündanlage sind in der Abbildung dargestellt 3.41.

Luchs. 3.43. MICROPLEX ZÜNDANSCHLÜSSE

1 elektronisches Steuergerät
2 Drucksensor zum Schutz vor zu hohem Ladedruck
3 – Modul mit Zündspule A – Zündverteiler
5 – Klopfsensor
6 – Verbindung über- und Unterdruck vom Ansaugkrümmer
7 Steckdose für Motordiagnose mit Unitest
8 Geschwindigkeitsmesser
9 – Zündkerzen
10 – Schalter oder Jumper mit Masse
11 – Betriebsanzeige des Kompressors
12 - Einbruchschutz
13 – Alarmsensor

Das Funktionsprinzip des Systems - siehe Diagramm in der Abbildung 3-43.

■ Sensor S2 gibt anhand der Markierungen auf der Riemenscheibe Auskunft über die Position des Kolbens im Punkt ZZ.

■ Sensor S, am Schwungrad bestimmt die Motordrehzahl, sowie die Winkelstellung der Kurbelwelle.

■ Drucksensor (2) beaufsichtigt- und Unterdruck im Saugrohr und liefert das entsprechende Signal.

■ Im Steuergerät (1) Die Sensorsignale werden verarbeitet und der optimale Zündwinkel bestimmt.

■ Modul (3) erhält im richtigen Moment ein Signal, um den Primärkreis der Zündspule zu öffnen.

■ Gleichzeitig regelt das Modul den „Störwinkel“ optimal aus” und hält die Energie in der Primärwicklung konstant. Dadurch wird die Zündenergie in der Sekundärwicklung optimiert und eine ungestörte Entladung erzeugt.

■ Klopfsensor im Zylinderkopf (5) verfolgt die mögliche Bildung einer unerwünschten Verbrennung im Motor. Verbrenne es, auch Motorklingeln genannt, wird durch unkontrollierte Zündungen verursacht.

■ Wenn Klopfen auftritt, diese Steuerung verzögert die Zündung zuerst um 3C.

■ Wenn die klopfende Verbrennung anhält, es gibt weitere 3º Verzögerung, aber insgesamt nicht mehr als 15º

■ Nach einer gewissen Zeit korrekter Verbrennung wird die Zündung nach vorne verschoben, bis an die Grenze der klopfenden Verbrennung.

■ Wenn der Ladedruck den Wert überschreitet 0,93 nur (0.093 Mpa), der Drucksensor hat den Sicherheitsschalter am Modul geerdet und die Zündung ist unterbrochen.