Durch die Verwendung von zwei gleichzeitigen Backen kann eine hohe Bremswirkung erzielt werden. Bei diesem Mechanismus wird jede der Backen von einem separaten Expander gedrückt und ist an einem unabhängigen Druckstift aufgehängt. Der Mechanismus mit zwei gleichlaufenden Backen sorgt für volle Bremsleistung, aber nur beim vorwärtsfahren. Allerdings beim Rückwärtsfahren (aufgrund einer Drehänderung der Bremstrommel) die Bremswirkung nimmt deutlich ab, weil dann beide Backen gegenläufig arbeiten. Ungleichmäßiger Verschleiß der Beläge kann durch Aufhängen der Backen mit Schiebern sehr effektiv verhindert werden. Auf dem Mittelstift sind zwei Schieber drehbar gelagert, durch Stifte mit den Backen verbunden. Beim Bremsen haften die Beläge relativ gleichmäßig auf der Arbeitsfläche, weil sich die Schlitten auf dem Mittelstift drehen können, und die Backen können sich gegenüber den Schiebern verdrehen. Einige Autos verwenden Bremsmechanismen mit Gleitschuhen. Dabei liegen die unteren Enden der Backen an dem in der Bremsscheibe eingelassenen Stift an, dass die Gleitbacken nicht nur um ihren Drehpunkt schwenken können, aber auch umziehen. Beim Bremsen stellen sich die Backen dank der großen Bewegungsfreiheit automatisch in die richtige Position in Bezug auf die Arbeitsfläche der Trommel ein. Durch die Verwendung von Exzenterstiften im Trommelbremsmechanismus wird ein relativ gleichmäßiger Kontakt zwischen den Belägen und der Trommel erreicht, die, wie bereits erwähnt, zum Einstellen des Spiels zwischen den Backen und der Trommel dienen. bitte beachten Sie, dass im Doppelbackenbremsmechanismus nur ca 2/3 die Arbeitsfläche der Trommel berührt die Backenauskleidungen. Eine bessere Nutzung der Arbeitsfläche der Trommel wird durch den Einsatz der drei Mechanismen erreicht- oder vierbacken. Dadurch wird eine deutlich höhere Bremsleistung erreicht.