Symptome

Ruckeln und Ausblenden der Zündung im unteren Drehzahlbereich, schwarzer rauch beim beschleunigen.
Weil – Abgasrückführung

Abgasrückführungsventil (AGR-Ventil) es ist kohlensäurehaltig oder klebt. Möglicherweise liegt auch ein Fehler in der Vakuumsteuerung vor (Leckage in den Vakuumleitungen) oder in elektrischer Steuerung.

Fehlersuche und Störungsbeseitigung

Wir führen einen Schnelltest durch: Unterdruckschlauch vom AGR-Ventil trennen und Probefahrt. Wenn das Fahrzeug "normal" fährt, d.h.. kein Rauchen oder Power-Drops, Verwenden Sie die Handvakuumpumpe, um die Dichtheit des Luftzylinders und der Luftsteuerleitungen zu überprüfen. Das Öffnen und Schließen des Ventils mittels Vakuum wird von einem deutlich hörbaren „Klick“ begleitet, der Hebel muss sich leichtgängig bewegen, keine Staus. Muss berücksichtigt werden, dass ein unterlassener Test des AGR-Ventils dazu führen kann, dass der Fehler im Fehlerspeicher gespeichert und der Notbetrieb aktiviert wird! Eine andere Möglichkeit ist: Schließen Sie ein U-Rohr-Manometer an die Steuerleitung an. Bis mittleren Drehzahlen muss ein Unterdruck in der Leitung bleiben; ab ca. 3000 Drehzahl sollte gleichmäßig abfallen, und nach vollständigem Durchtreten des Gaspedals – auf "null" springen. Diese pneumatische Ansteuerung erfolgt über ein vom Controller getaktetes Magnetventil. Sollte gemessen werden: Tastverhältnis, Spannungsversorgung (der erforderliche Wert ist die Batteriespannung), Zustand der elektrischen Leitungen (ob sie nicht von Nagetieren geschädigt werden) und Steckverbinder, der Widerstand der Ventilwicklung (OK. 10-20 Oh). Um den Zustand der internen Komponenten des AGR-Ventils zu überprüfen, muss es ausgebaut werden. Entfernen Sie nach Möglichkeit alle Ablagerungen (Ölkohleablagerungen und Ruß) und Abgasseite prüfen. Beim Zusammenbau sorgfältig versiegeln nicht vergessen.