Die elektromagnetische Kupplung arbeitet durch ein Magnetfeld, der den Elektromagneten erzeugt, das zieht Strom aus der Autoinstallation. Stromkreis unterbrechen (trennt oder schließt die Kupplung. Am Schalthebel ist in der Regel ein Magnetschutzschalter verbaut, das heißt, die Bewegung des Hebels unterbricht oder schaltet den Stromfluss zum Elektromagneten ein und schaltet die Kupplung ein oder aus.
Der Vorteil einer elektromagnetischen Kupplung ist ihr allmähliches Einrücken, wodurch sich das Auto reibungslos bewegen lässt. Der Nachteil dieser Kupplung ist ein recht komplizierter Aufbau und die Abhängigkeit der Kupplungsbetätigung vom Bordnetz des Fahrzeugs, deren Fehler relativ am häufigsten sind. Wir teilen elektromagnetische Kupplungen in zwei Gruppen ein. Zur ersten Gruppe gehören Kupplungen mit Reibscheiben, die durch ein Magnetfeld nach unten gedrückt werden. Kupplungen gehören zur zweiten Gruppe, bei dem die Elemente durch eine Substanz, die sich in einem Magnetfeld aushärtet, miteinander gekoppelt sind, meist ferritische Paste oder Metallpulver.