Neben Reibungskupplungen wurden in einigen Fahrzeugen auch hydrokinetische Kupplungen eingesetzt, Übertragungsleistung aufgrund der Trägheit der Flüssigkeit, die zwischen den Schaufeln der beiden Rotoren rotiert: antreibend und angetrieben. Das Laufrad ist mit der Kurbelwelle des Motors gekoppelt, und der angetriebene Rotor - mit der Getriebeeingangswelle.

Durch die fehlende starre Verbindung zwischen An- und Abtriebsseite arbeitet die Turbokupplung mit konstantem Schlupf. Der Wert des von einer solchen Kupplung übertragenen Moments hängt von der Intensität der Drehung der Flüssigkeit ab, deshalb ist dieser moment umso größer, desto größer ist der Drehzahlunterschied zwischen beiden Seiten der Kupplung.