Kurbelwelle prüfen
Nach der Demontage alle Elemente gründlich in Benzin waschen und mit Druckluft ausblasen, inklusive Ölkanäle. Überprüfen, dass die Kurbelwelle keine Risse aufweist, die ihn von der weiteren Verwendung disqualifizieren. Alle Wellenzapfen müssen glatt sein, keine spuren von rillen. Mit einer Mikrometerschraube die Ovalität der Haupt- und Kurbelzapfen am gesamten Umfang prüfen. Die erlaubte Ovalität ist 0,006 Mm, und die Konizität jedes Journals 0,01 Mm. Bei größeren Formabweichungen oder Riefen sollten die Zapfen geschliffen werden.
Bestimmen Sie das Spiel zwischen den Schalen und Wellenzapfen, mit der 'Plastigage”. Die Spannbänder werden zwischen Buchse und Bolzen befestigt und ziehen die Lagerdeckel mit dem empfohlenen Drehmoment fest. Nach dem Abschrauben der Abdeckungen wird die Breite des abgeflachten Streifens mit dem mitgelieferten Muster verglichen. Für Opel-Automotoren ist die „Plastigage“” Typu PG-1, grüne Farbe, mit einem Messbereich von 0,025 tun 0,075 Mm. Die Reparaturmaße von Kurbelwelle und Pleuel sind im Abschnitt angegeben 1.1. Die dort genannten Kurbelzapfen entsprechen den mit dem Buchstaben "N ." gekennzeichneten Kurbelgehäusen”. Verwenden Sie für alle Wellenzapfen der ersten Teilgröße die "A"-Schalen und die zweite - die "B"-Schalen.
Bei einem Motor 1.2 Die SC des Kurbelwellengehäuses sind wie in der Tabelle unten gezeigt gekennzeichnet.
KENNZEICHNUNG DER KURBELWELLENLAGER AM MOTOR 1.2 SC
| Unterstützung 1 | Unterstützung 2 | Unterstützung 3 | |
| Nominal - oben
- niedriger |
1 EIN oder 721-N
1 UN 722-N |
2 0 + UNO oder 725 n
2 DAS + UNO oder 725 n |
631-n 635-n |
| Unter dimensional 0,25 - Oberer, höher
niedriger |
1 OA-Schmiermittel 026-A
1 Machen Sie die 028-A |
2 0 + Machen Sie die 034-A
2 DAS + Machen Sie die 034-A |
632-EIN
636-EIN |
| Unter dimensional 0,50 Oberer, höher –
niedriger |
1 OB 0.50
1 Bei 0.50 |
2 OB 0.50
2 UB 0.50 |
3 OB 0.50
3 Bei 0.50 |
Einbau der Kurbelwelle
Hauptschalen in den Motorblock einsetzen und mit Motoröl bestreichen. Legen Sie die Kurbelwelle mit den ölbeschichteten Zapfen vorsichtig auf die Buchsen.
Achten Sie auf die richtige Auswahl der Buchsen. Bestreichen Sie die Innenfläche des vorderen und hinteren Lagerdeckels mit Dichtmittel, Abdecknuten und vordere Lagerbolzenbolzen. Richten Sie den vorderen Lagerdeckel beim Anziehen gegen die Stirnseite des Motors aus.
Bei den Motoren 1.3 ich 1,6 D Dichtmittel auf die Passfläche des hinteren Lagerdeckels auftragen. Drücken Sie zusätzlich das Dichtmittel in Form einer Welle mit einem Durchmesser von ca 6 Mm. Richten Sie den vorderen Lagerdeckel vor dem Festziehen aus. Installieren Sie den Dichtring am hinteren Ende der Welle.