Überprüfung der Zündanlage

Um die Funktion der elektrischen Komponenten der Zündanlage zu testen, Sie müssen ein Voltmeter und ein Ohmmeter verwenden.

Anschlusskabel für das Steuergerät

■ Stecker vom Steuergerät abziehen (Luchs. 3.44) und den Durchgang der Stromkreise mit einem Ohmmeter gemäß dem Diagramm in der Abbildung prüfen 3.43.

■ Stromkreisunterbrechungen finden und beheben.

Drehsensor am Handrad

■ Messen Sie den Widerstand zwischen den Kontakten 3 ich 16 Stecker. Bei 20 °C muss es 618 . sein…748 Oh.

■ Wenn der Widerstand außerhalb des angegebenen Bereichs liegt, direkt am Sensor messen. Kabel oder Sensor austauschen, je nach Ergebnis.

■ Der Luftspalt zwischen Sensor und Markierung ZZ muss 0,4 betragen…1,0 Mm. Es prüfen, mit einer Fühlerlehre den Kolben einstellen 1. Zylinder auf Position ZZ. Die Spaltgröße kann angepasst werden, Lösen des Griffs.

ZZ-Positionssensor an der Riemenscheibe

■ Messen Sie den Widerstand zwischen den Kontakten 1 ich 2 Stecker. Bei 20 °C muss es 618 . sein…748 Oh. Ansonsten direkt am Sensor messen. Abhängig vom Ergebnis des Austauschs des Kabels oder des Sensors.

■ Stellen Sie den Luftspalt wie beim Drehzahlwächter ein.

Stromversorgung des Steuergerätes

■ Messen Sie die Spannung an den Klemmen mit einem Voltmeter 13 ich 11 Stecker bei eingeschalteter Zündung: muss sein 12 v.

■ Liegt keine Spannung an, prüfen Sie die Batteriepole, vor allem der Minuspol, und Steckverbindung.

Modul

■ Überprüfen Sie die Kabel, die das Modul mit dem Steuergerät verbinden.

■ Ziehen Sie den Stecker vom Modul ab und prüfen Sie die Spannung am Stift mit einem Voltmeter 4 und Masse.

■ Wenn die Spannung niedriger als die Batteriespannung ist, alle Verbindungen vom Zündschalter zum Terminal sollten überprüft werden 15 Zündspule.

■ Unterbrechung oder unzureichenden Kontakt beseitigen.

■ Messen Sie die Spannung an den Kontakten 4 ich 2 den Modulstecker bei eingeschalteter Zündung (Luchs. 3.45).

■ Wenn die Spannung niedriger als die Batteriespannung ist, alle Verbindungen vom Zündschalter zum Terminal sollten überprüft werden 15 Zündspule und Batteriemasse.

■ Wenn keine Schäden an den Anschlüssen festgestellt werden, das Steuergerät muss getauscht werden, wegen fehlerhafter Kontakte 11 ich 12.

Klopfsensor

■ Der Sensordefekt äußert sich in Klopfneigung oder Leistungsabfall.

■ Wenn ein Sensorfehler vermutet wird, durch ein neues ersetzen und zum Vergleich eine Probefahrt machen.

■ Das Motorklingeln kann auf eine Überbearbeitung des Zylinderkopfs zurückzuführen sein (zu viel komprimierung), falsch gewählte Zündkerzen oder falsche Positionssensor ZZ Einstellung an der Riemenscheibe.

Zündspule und Verteiler

■ Trennen Sie vor der Überprüfung die Kabel von den Klemmen 1 ich 15 Zündspule.

■ Messen Sie den Widerstand der Primärwicklung, was muss sein 0,31 …0.37 Oh.

■ Messen Sie den Widerstand der Sekundärwicklung, das muss 3300 sein…4070 Oh.

■ Überprüfen Sie die Hochspannungskabel mit einem Ohmmeter. Tauschen Sie bei einem Defekt den gesamten Kabelsatz aus.

■ Der Widerstand des Verteilerfingers muss innerhalb von 800 liegen…1200 Q

■ Wenn bei diesen Teams kein Defekt festgestellt wird, das Modul muss ausgetauscht werden.

Oft, bei einer Fehlfunktion der Zündanlage, der Fehlerort kann nicht eindeutig gefunden werden. Es wird dann empfohlen, zuerst den Antrieb auszutauschen (Modul), und wenn der Fehler weiterhin besteht, Kontrollgerät.