Überprüfen und Anpassen der Zeiteinstellung

■ Entfernen Sie den Luftfilter.

■ Entfernen Sie den Luftfilter.

■ Entfernen Sie den Nockenwellengehäusedeckel.

■ Entfernen Sie den Kupplungsgehäusedeckel.

■ Entfernen Sie die obere und untere Zahnriemenabdeckung.

■ Prüfen Sie die Spannung des Zahnriemens,

■ Stellen Sie den Kolben durch Drehen der Kurbelwelle ein 1. Zylinder in Position ZZ Die Kerbe am Schwungrad fluchtet dann mit der Klinge im Kupplungsgehäuse. Gleichzeitig müssen sich Ventile gegenseitig passieren 4. Zylinder. In diesem Setup muss es auch ... spielen” Ausrichtungsmarkierung am Einspritzpumpenrad mit Markierung am Pumpenträger.

■ Entfernen Sie die Vakuumpumpe,

■ Spezialwerkzeug Opel-KM-537 zum Blockieren der Nockenwelle anstelle der Vakuumpumpe einsetzen. Dadurch wird der Kolben in Position ZZ . gestoppt.

■ Wenn sich das Werkzeug nicht spannungsfrei einsetzen lässt, Stellen Sie die Position der Nockenwelle und ihres Zahnrads ein. Entfernen Sie dazu das Werkzeug KM-537 wieder.

■ Lösen Sie das Nockenwellenrad, die Welle mit einem Schraubenschlüssel festhalten. Der Schlüssel wird zwischen die Lappen der Einlass- und Auslassventile eingeführt 4. Zylinder.

■ Blockieren Sie die Nockenwelle mit dem Werkzeug KM-537. Drehen Sie dabei die Welle mit einem Gabelschlüssel, damit das Werkzeug klemmfrei eingesetzt werden kann.

■ Überprüfen Sie die Position aller Ausrichtungsmarken und korrigieren Sie sie gegebenenfalls.

■ Der Versatz der Einstellmarken am Handrad darf max. ±1,0mm, bezogen auf die Schnittmitte.

■ Halten Sie die Nockenwelle mit einem Schraubenschlüssel fest, mit Drehmoment anziehen 90 N·m Zahnrad-Befestigungsschraube.

■ Überprüfen Sie die Zeicheneinstellung erneut. Drehen Sie dazu die Kurbelwelle aus 90 und bring den Kolben zurück 1. Zylinder auf Position ZZ.

■ Installieren Sie die Vakuumpumpe.

■ Prüfen Sie die Spannung des Zahnriemens,

■ Förderbeginn der Einspritzpumpe prüfen,

■ Umgekehrte Reihenfolge der folgenden Schritte.