Autotransportprozess, aufgrund seiner Komplexität, kann mit der normalen Funktion des S-K-D-Systems gleichgesetzt werden (Autofahrer-Straße). Andere Automotive-Subsysteme, obwohl sie die Qualität des Autotransportprozesses definieren, wirken sich nicht direkt auf den Flachsprozess aus, und gewissermaßen sind sie der Hintergrund, der das S-K-D-System beeinflusst. Diese Subsysteme. wird es weiterhin geben, solange es ein S.D.K., als Kombination von Mitteln für die Beförderung von Fracht und Passagieren fungieren.

Ein System sollte als eine Menge all seiner verwandten Komponenten verstanden werden. Das System bildet in der Regel eine spezifische Einheit mit dieser Umgebung, in dem es vorkommt, und daher ist jedes getestete System von höherer Ordnung, und seine Komponenten, für meinen Teil, sie existieren als Subsysteme niedrigerer Ordnung oder Rang.

Bei den Sicherheitstests des S-K-D-Systems als System sollte dessen Abhängigkeit von der Umgebung berücksichtigt werden. dessen Hauptelement im vorliegenden Fall die Gesellschaft ist. So. das verstandene S-K-D-System ist ein soziales Element, das auf die Bedürfnisse der Gesellschaft im Bereich des Transports von Produktionsmitteln und Konsumgütern ausgerichtet ist. Eine weitere Betrachtung der Transportsicherheitsfragen kann auf Basis der S-K-D-Systembewertung erfolgen, die als Symbiose von Maschine und Mensch erscheint, ausreichend unter Berücksichtigung von nur zwei Kupplungen, nämlich:
- Beteiligung des S-D-Subsystems am Verkehrssicherheitsmanagementprozess,

- der Prozess der Wiederherstellung der Sicherheit der S-K-D-Systemkomponenten.

Ein besonderes Kriterium für die Bewertung des S-K-D-Systems ist die Gesamtzeit und Sicherheit von Fracht- und Passagierlieferungen, was das allgemeine Kriterium namens intaktes Verhalten ersetzt.