Verschließen Sie vor dem Abriss alle Motoröffnungen mit sauberen Lappen, und dann von außen waschen. Die Position aller beweglichen Teile sollte ebenfalls markiert werden (ohne die Arbeits- und Kontaktflächen zu beschädigen). Lege die Einzelteile so beiseite, damit ein Austausch nicht möglich ist.

■ Motoröl ablassen.

■ Befestigen Sie den Motor am Ständer, mit Griffen 1861001231 (von der Seite des Schwungrades) ich 1861001032 (auf der Seite des Steuertriebs).

■ Demontieren Sie die folgenden Teile:

– Zündverteiler mit Kabeln,

– Zusatzluftklappe mit Schlauch zum Ansaugkrümmer.

– Rumpfölabscheider.

– Ölfilter,

– Öldrucksensor,

– Zahnriemenabdeckung.

– Lichtmaschine und Keilriemen.

■ Saugrohr komplett vom Zylinderkopf abschrauben.

■ Hitzeschutzblech zwischen Ansaug- und Abgaskrümmer entfernen.

■ Abgaskrümmer mit Abgasturbolader ausbauen.

■ Hitzeschutzblech von der Turboladeraustrittsseite entfernen.

Aufmerksamkeit!

Vor dem Lösen der Auspuffschrauben mit Rostreiniger einsprühen, weil sie kaputt gehen können.

■ Am Motor hinten die Bypassleitung zur Kühlmittelpumpe abschrauben und ausbauen.

■ Entfernen Sie die Flüssigkeitspumpe.

■ Ölvorlauf- und -rücklaufleitungen des Turboladers abbauen.

■ Stützlager der Achswelle entfernen.

■ Bauen Sie den Positionssensor ZZ aus dem Zündsystem aus.

■ Entfernen Sie die Kraftstoffleitung, die die Einspritzdüsen und den Temperatursensor versorgt, der den Lüfter steuert.

■ Ein Werkzeug 1860473000 schraube die riemenscheibe an der nockenwelle.

■ Entfernen Sie die Abdeckplatte.

■ Entfernen Sie die Spannrolle.

■ Entfernen Sie die Riemenscheibe von der Kurbelwelle, das Schwungrad mit einem Werkzeug festhalten 1867029000.

■ Zahnriemen entfernen.

■ Riemenrad von der Kurbelwelle abziehen.

■ Ein Werkzeug 1860473000 Ziehen Sie die Riemenscheibe von der Vorgelegewelle.

■ Entfernen Sie die Anschlussplatte des Ölkühlers (unter dem Ölfilter).

■ Klopfsensor vom Zylinderkopf abbauen.

■ Entfernen Sie den Ventildeckel.

■ Schrauben Sie die Zylinderkopfschrauben heraus und nehmen Sie den Zylinderkopf vorsichtig ab; es darf nicht untergraben werden, aber du kannst es mit einem Plastikhammer schlagen.

■ Schrauben Sie die Halterung der Zahnriemenabdeckung ab.

■ Schwungrad entfernen.

■ Entfernen Sie den Ölpumpenantriebsdeckel und ziehen Sie das Ölpumpenantriebsrad heraus.

■ Den Zwischenwellenbund entfernen und die Welle herausziehen. Motor hochdrehen.

■ Entfernen Sie die Ölwanne.

■ Ölpumpe am Flansch abschrauben und abnehmen.

■ Entfernen Sie das Messstabrohr.

■ Schrauben Sie die O-Ring-Abdeckungen auf beiden Seiten des Gehäuses ab.

■ Lösen Sie die Muttern der Pleueldeckel und entfernen Sie die Deckel, beiseite legen ja, damit sie mit den gleichen Pleueln wieder zusammengebaut werden können.

■ Kolben mit Pleuel nach unten ausbauen (von der Kopfseite). Entfernen Sie vorher alle Kanten von der Kohleablagerung. Verbinden Sie sofort die Pleuel mit den Kappen (Achten Sie auf die seitlich eingestanzten Zahlen, die die fortlaufenden Zylindernummern anzeigen).

■ Lösen Sie die Muttern der Hauptgehäuseabdeckungen und entfernen Sie die Abdeckungen.

■ Kurbelwelle ausbauen.

■ Buchsendeckel sind mit Nummern eingraviert, die ihre Rumpfsitzzugehörigkeit angeben. Die Abbildungen müssen im eingebauten Zustand lesbar sein, von der Seite des Timing-Antriebs aus gesehen.

Nach dem Zerlegen des Motors alle Teile gründlich waschen und entfetten. Die Steuerteile müssen eine Temperatur von 20 ° C haben. Die Haupt- und Kurbelwellenlager werden nur einer Sichtprüfung unterzogen, weil sie durch neue ersetzt werden müssen.

Motor zusammenbauen
Nach Überprüfung und eventuellem Austausch von Teilen können Sie mit der Montage des Motors beginnen, indem Sie die vorherigen Schritte in umgekehrter Reihenfolge ausführen.