Demontage und Reparatur von Hauptzahnrad und Differential
■ Entfernen Sie die Schrauben, mit denen die untere Abdeckung des Hauptgetriebes am Getriebegehäuse befestigt ist, und entfernen Sie die Abdeckung.
■ Wenn nur die Dichtringe im Gehäuse ausgetauscht werden sollen, es reicht, sie mit dem passenden Keder herauszuziehen.
■ Durch Schläge auf den seitlichen Lagerdeckel des Achsantriebs und das Getriebegehäuse, Markieren Sie die Position der Abdeckung, bevor Sie sie entfernen.
■ Bewegen Sie Ihre Hand axial im Ausgleichsgehäuse, um das Spiel der Kegelrollenlager zu ermitteln. Bei der späteren Montage des Hauptgetriebes muss das gleiche Spiel eingehalten werden.
■ Sicherungsblech abschrauben, und dann den seitlichen Lagerdeckel des Hauptgetriebes abschrauben (mit dem Opel-KM-447 Sonderschlüssel). Das Ausgleichsgehäuse muss dabei gut festgehalten werden. Nehmen Sie das Hauptzahnrad mit dem Differential durch das Loch in der abgeschraubten Abdeckung heraus.
■ Entfernen Sie mit einem geeigneten Werkzeug die beiden Dichtringe, die sich im Seitendeckel und im Getriebegehäuse befinden. Entfernen Sie auf die gleiche Weise die Außenringe der Kegelrollenlager.
■ Ziehen Sie die Innenringe der beiden Kegelrollenlager vom Ausgleichsgehäuse ab, mit einem Abzieher mit Greifbeinen.
■ Entfernen Sie die Schrauben, mit denen das Achsantriebszwischenrad am Differentialgehäuse befestigt ist. Schlagen Sie das Rad mit einem Messinghammer vom Gehäuse.
■ Trennen Sie mit einem Meißel das Tachoantriebsrad vom Gehäuse. Bei diesem Vorgang wird das Rad zerstört. Beim Getriebe Typ F16 ist es nicht erforderlich, die Kegelrollenlager und das Tachoantriebsrad auszubauen.
■ Entfernen Sie die Sicherungsringe an beiden Enden der Satellitenachsen (Typ F10) oder Schraube entfernen (Typ F16).
■ Schlagen Sie die Satellitenachse mit einem geeigneten Stift aus dem Gehäuse.
■ Entfernen Sie die Satelliten und Zahnkränze aus dem Gehäuse, und auch Anlaufscheiben. Alle ausgebauten Teile gründlich reinigen. Zustand der Kegelrollen- und Kugellager prüfen. Drücken Sie jedes Lager nacheinander fest zwischen Ihren Händen und drehen Sie es in beide Richtungen. Sie sollten keinen Widerstand spüren. Beschädigte Teile müssen ersetzt werden.
Überprüfen Sie die einzelnen Gänge: die Verzahnung darf nicht beschädigt oder verschlissen sein Ein Rad mit beschädigter Verzahnung sollte zusammen mit dem Gegenrad getauscht werden. Die Achse der Satelliten muss vollflächig glatt sein Beschädigungen dürfen auch den Sitz der Achse in den Satelliten nicht zeigen Kleine Unebenheiten können mit feinkörnigem Schleifpapier beseitigt werden.