Renault Clio Sport 2.0 16 Das Design des V unterscheidet sich von „zivilen“ Fahrzeugen. Natürlich das Grundargument, für die Sportlichkeit des Autos, ist sein Motor – einer Kapazität 2,0 dm3 und beispiellos in einer so kleinen Macht. Die Basiseinheit ist der F4R-Motor mit Power, bekannt aus Laguna oder Scenica 103 Kw, erreicht um 5500 Abb./min. "Tuner" Behandlungen, darunter unter anderem. Ansaugsystem (riesiger luftfilter) und die auspuffanlage, gemacht, dass der Clio Sport Motor Leistung liefert 127 kW bei 6250 Abb./min, und das Drehmoment erhöht mit 188 tun 200 Nm. Neben den spürbaren Vorteilen zusätzlicher „Pferde“ und Newtonmeter ist natürlich der beabsichtigte Effekt das Brummen des Motors.
Der Charakter des Clio Sport wird durch Änderungen weiter verbessert, denen der Körper ausgesetzt war. Wie vor einigen Jahrzehnten war Ford in einer Farbe erhältlich, und heute soll der Ausdruck von fortschrittlicher Technologie und Leichtigkeit in Verbindung mit Langlebigkeit und Kraft die vom Hersteller vorgegebene Farbe sein – alle Clio Sports sind titangrau lackiert. Unter der Lackierung verstecken sie sich neben den Elementen des serienmäßigen Clio auch noch, speziell für die Sportversion gemacht, Produkte, um das Körpergewicht zu reduzieren. Beide vorderen Stoßfänger sind verbreitert und aus Verbundwerkstoffen, während die Motorhaube aus einer Aluminiumlegierung besteht. Auch beim Bau des Motors wurde Aluminium verwendet, Das Endergebnis ist die Masse des Fahrzeugs etwas mehr als 1000 Kg.
Die verbreiterten Kotflügel verbergen die Räder mit den großen Reifen 195/50, montiert auf 15-Zoll-Felgen, speziell für dieses Modell von OZ . entwickelt.
Ein aufmerksamer Beobachter wird Clio Sport von anderen Varianten nach den Projektorscheinwerfern unterscheiden, abweichend vom serienmäßigen Frontstoßfänger mit großen Kühlerlufteinlässen und einer Spoilerlippe auf dem Heckdeckel.
Sport draußen, innen bequem. Für den Innenraum des Fahrzeugs wurden hochwertiges Leder und Alcantra verwendet, alles in blau. Die einfarbigen Vordersitze weisen nur ein gesticktes Renault Sport-Logo auf. Schaltknauf und Pedale aus Aluminium, Mittelkonsole der Instrumententafel mit aluminiumfarbenem Lack lackiert. Ich empfehle zarte Frauen, im Winter Handschuhe tragen, wodurch Sie die Gänge wechseln können, ohne am Kugelende des Hebels festzufrieren, auch aus Aluminium. Obwohl ich das Auto im September gefahren bin, die morgendliche Begrüßung mit dem Hebel war "ziemlich kühl".
Die Sitze im Fahrzeug sind nicht nur schick, aber auch bequem, perfekter Halt des Rumpfes bei Überlastung, Was mit Clio Sport erreicht werden kann, ist zwingend erforderlich. Etwas unbehaglich nimmt er seinen Platz ein, aber das ist allen Autos mit sportlichen Ambitionen gemein.
Das Wohlbefinden des Fahrers im Inneren des Fahrzeugs entspricht ganz dem Kampfbild des Fahrzeugs, in gewissem Maße ist es auch ein Derivat seines Preises. An Bord des Clio Sport ist nichts unmöglich. Drehen "von Hand"? Slalom zwischen Lkw? Dies ist ein Spiel für Anfänger.
Die Änderungen an der Federung sind eine minimale Reduzierung der Bodenfreiheit und der Einsatz von Federn und Stoßdämpfern mit härteren Eigenschaften, die Spur verbreitern (Der 27 mm vor und zurück 14 mm auf der Rückseite). Die Federung bietet ein hervorragendes Fahrzeughandling, unabhängig von der Geschwindigkeit, aber tückisch für weniger erfahrene Fahrer. In Alltagsfahrzeugen werden wir bei Kurvenfahrten davor gewarnt, dass wir zu schnell gehen, Karosserieneigung oder quietschende Räder. Bei Clio spüren wir nur die Fliehkraft, es gibt keine Anzeichen für das Fahren "am Rande", er lässt sich nicht mit einer Sicherheitsmarge belassen.
Nach mehreren Dutzend Kilometern Fahrt verspüren wir Rückenschmerzen, obwohl du ehrlich gesagt zugeben musst, dass dazu auf polnischen Straßen kein geringer Beitrag geleistet wird. Falls es jemand wissen möchte, worum geht es, Ich empfehle eine Go-Kart-Fahrt.