Schöpfer von Peugeot 206 S16 angenommen, dass sein Fahrer der schnellste Verkehrsteilnehmer sein will, aber er will sich nicht unbedingt von der Masse abheben. Von außen sieht das Auto daher fast genauso aus wie die übliche Dreitürer-Variante. Designer zeigten ihre Löwenkralle im Inneren. Gemütlich, gut konturierte Sitze umschließen und halten den Körper in Kurven. Die sportliche Atmosphäre wird durch Metalleinstiegsleisten erzeugt, perforierte Pedalfüße und Performance-Schalthebel. Auch wenn die Lenksäule eingestellt ist, können größere Fahrer Schwierigkeiten haben, die richtige Position zu finden. Die breite Tür und die gute Kinematik des Schiebe- und Kippmechanismus des Sitzes erleichtern den Zugang zur Rückbank. Andererseits kann die beträchtliche Länge der Türen das vollständige Öffnen und das Ein- und Aussteigen auf engen Parkplätzen erschweren. Die Sportarten zweihundertsechs werden jedoch nicht wegen ihrer funktionalen Qualitäten ausgewählt, aber aus ganz anderen Gründen. Hohes Drehmoment, über einen großen Drehzahlbereich verfügbar, bietet ein leichtes Auto mit hervorragender Beschleunigung; auch im 5. Gang steht dem Nutzer noch ein großer Vorrat an Newtonmetern zur Verfügung. Das liegt auch an dem entsprechend gestuften Getriebe mit „kurzen“ Übersetzungen. Das Lenksystem hat gegenüber der Standardversion eine geänderte Übersetzung; etwas mehr als zwei Umdrehungen reichen aus, um die Räder von einer Extremposition in die andere zu drehen. Auch die Federungseigenschaften wurden korrigiert, Verbesserung der Fahrbarkeit auf Kosten des Komforts. Dadurch reagiert der kleine Peugeot sofort und unverkennbar auf die Befehle des Fahrers, die vorgegebene Flugbahn einhalten, mit nur geringer Schlupfneigung an der Hinterachse, was auf rutschigem Untergrund eine Überraschung sein kann. Federhärte Ursachen, dass Unebenheiten und Ungleichheiten, die schließlich auf unseren Straßen nicht fehlen, werden auf den Körper übertragen, aber auch auf Passagiere. Die Parameter des Bremssystems folgen dem Temperament; an allen Rädern verbaut (vorne belüftet) Scheiben im Durchmesser 266/247 mm ermöglichen eine zuverlässige und effektive Verzögerung bei gleichzeitiger Beibehaltung der Bewegungsstabilität. Ihre Aktion wird von ABS . unterstützt, und die starken Eindrücke tun dem ASR keinen Abbruch.

Wie du sehen kannst, Mit dem Element wirken die Autos kurvig, am liebsten Bergstraßen. Damit zu fahren macht aber auch viel Freude in der Stadt, wo Beschleunigungen nützlich sind, damit die restlichen Verkehrsteilnehmer unter der Ampel stehen bleiben. Es ist notwendig für dieses Vergnügen, bedauerlicherweise, an der Kasse einer Tankstelle bezahlen; Der Kraftstoffverbrauch der Stadt war 11,3 dm3 / 100 km, im Durchschnitt war das Auto zufrieden 8,6 dm3 auf 100 Meilen. Aber gut – nichts kommt umsonst.