Die politische und territoriale Isolation Englands erschwerte es Neuheiten, den Kontinent zu betreten, so dass in Frankreich lange Zeit niemand Cugnots Idee aufgriff.. Öffentliche Verkehrsmittel nutzten die im Jahr eingeführte unbegrenzte Nutzung 1662 Achter-Pferdeomnibusse, bekannt als "Karosen a Cinq Sous" (Fahrzeuge für fünf Su). Es sollte als Kuriosität erwähnt werden, dass ihr Erfinder der berühmte französische Mathematiker und Philosoph war, Blaise Pascal (1623-1662), und die Mietfahrzeuge wurden von Monsieur Sauvage gewartet, Besitzer des Gasthauses 'Saint Fiacrus”, das heißt, "Heiliger Fiaker”. Diesen Namen tragen Wiener Hütten bis heute (Pferdekutschen).
Ein wohlhabender französischer Industrieller namens Asda erfuhr von englischen Dampfomnibussen; brachte Sir Gurneys Omnibus nach Paris und von 1835 Im Jahr beförderte sie regelmäßig Passagiere auf der Strecke Paris-Versailles,
Arbeiten am Bau eines Traktors nach dem Vorbild des ehemaligen Cugnot-Fahrzeugs, aber schon in einer "modernen Ausgabe"” Jean Chretien Dietz in Frankreich, dann an meinen Sohn weitergeben. Im Jahr 1834 die erste öffentliche Vorführung eines Dampftraktors mit Anhänger fand statt 16 Menschen. Er war kein Match, bedauerlicherweise, Englischer Omnibus Gurney und wurde daher nicht populär.
Die Idee war jedoch bei französischen Designern tief verwurzelt, weil in 25 Jahre später tauchte wieder ein gewisser Lotz mit einer Dampfmaschine ähnlich einer Dampfmaschine auf, zwei Personen Wohnwagen fahren, aber seine Idee wurde nicht allgemein akzeptiert. Es hatte auch im Jahr keinen Erfolg gezeigt 1865 Albarets schweres Dampffahrzeug.