Was Italien angeht, Erwähnenswert ist ein sehr gelungenes Acht-Sitzer-Design, leichtes Dampffahrzeug der italienischen Erbauer Virgilia Bordino, Offizier, Italienischer Armeeingenieur in Sardinien. Drei solcher Fahrzeuge, teilweise englischen Konstruktionen nachempfunden, wurden in einem Arsenal in Turin . gebaut. Ihr weiteres Schicksal ist jedoch unbekannt.
Bis zum Zusammenbruch des Automobilismus in England infolge der Verabschiedung des Red Flag Act” Frankreich konnte sich nicht rühmen (Bild Cugnotem) alle wesentlichen Errungenschaften auf dem Gebiet des Kraftfahrzeugbaus. Nach dieser Zeit hat es jedoch definitiv den Staffelstab übernommen. Dies wurde von einem äußerst talentierten Konstrukteur durchgeführt, von Beruf Glockengießer, Amedee Bollee, ohne Gefühle, dass sein Name und der seiner Familie dauerhaft in die Geschichte des Weltautomobils eingehen werden.

Nach einigen Jahren im Zeichen des Baus sehr erfolgreicher Dampfwagen, Bollee ist in einem Jahr weg 1873 auf der öffentlichen Straße mit seinem neuesten Dampfomnibus, genannt "Obeissante” ("Gehorsam”). Das Fahrzeug hatte zwei Dampfmaschinen, jedes der Hinterräder separat antreiben, und die Räder waren schon gummiert, vulkanisiert nach dem Thomson-Patent.

Neben dem Wasserrohrkessel, Bereitstellung von Dampf 20 Pferde der Dampfmaschine, Bollee hat viele neue Erfindungen verwendet, m. in. Punktlenkung, Fahren der Vorderräder des Fahrzeugs in Kurven genau entlang von Kurven mit den richtigen Radien. Weil der Omnibus ziemlich schnell war, musste gut gefedert sein, Unebenheiten neutralisieren, und vor allem die steinigen Straßen des damaligen Frankreichs. Der Konstrukteur hat weiche Blattfedern verwendet, wie wir sehen und in heutigen Autos. Neu war auch die Kraftübertragung über ein Kettengetriebe unter Verwendung eines Getriebes.

Bollee hat mit diesem Fahrzeug mehrere längere Reisen gemacht, von denen die Reise von Le Mans nach Paris in die Geschichte eingegangen ist. Fahrzeuggewicht bis 4800 Kilogramm hat erreicht (auf massiven Reifen) Durchschnittsgeschwindigkeit 42 km/h, für die sich kein moderner Bus schämen würde, und was damals so außergewöhnlich war, dass sie Bollee verewigt hatte, als erstes Opfer des uralten Antagonismus zwischen Autofahrern und Polizei. Bollee hat auf diesen Reisen so viele bekommen wie 75 strafrechtliche Anordnungen wegen Entwicklung überhöhter Geschwindigkeit (und trägt damit zur Erfindung des Bußgeldinstituts bei), denn selbst die berittenen Polizisten konnten den "Ampelblitz" nicht einholen” und sie haben sie nur bei Zwangsstopps in die engen Gassen der Stadt gebracht, die notwendig waren, um die Wasserversorgung aufzufüllen. (Die Zeit dieser Stopps war übrigens in der Gesamtfahrzeit enthalten, das ist die Grundlage für die Berechnung der Durchschnittsgeschwindigkeit).