Symptome

Unzureichende Leistung oder allmählicher Leistungsverlust, ruckelt beim beschleunigen, die Höchstgeschwindigkeit kann nicht erreicht werden.

Weil – fehlerhafte Signale vom Luftmengenmesser

Ölnebel in der Ansaugluft, Dämpfe von Silikondichtungen usw.. sie setzen sich allmählich auf der Oberfläche der Sensor-Widerstandsmembran im Luftmassenmesser ab. Aufgrund der Verschmutzung der Membrane unterliegen die vom Luftmengenmesser an den Regler gesendeten Signale zunehmenden Fehlern. Dieser langsame Vorgang wird vom Eigendiagnosesystem oft nicht wahrgenommen und im Fehlerspeicher in der Regel nicht vermerkt..

Die letzte Aufheizphase von bei einigen Herstellern vorhandenen Durchflussmessern wurde so konzipiert, dass die Widerstandsmembran durch die sogenannte. Sauber verbrennen bei Motorabschaltung. In der Praxis passiert jedoch oft genau das Gegenteil. Brennen fördert das „Anbacken“ der Schadstoffe. Sie werden an der Sensoroberfläche förmlich verglast! Dies führt manchmal dazu, dass falsche Informationen an das EDC gesendet werden.

Fehlersuche und Störungsbeseitigung

Deswegen, dass die Veränderungen langsam sind, Oft wird kein Fehler im Fehlerspeicher abgelegt, und wenn überhaupt, dies sind höchstens "unplausible Signale" des Luftmengenmessers. Der Durchflussmesser kann mit einem entsprechenden Diagnosegerät und aktuellen Werkswerten überprüft werden, Vergleich der tatsächlich angesaugten Luftmasse unter Last mit dem Soll-Wert. In der Praxis stellt sich jedoch heraus, dass sogar neue Durchflussmesser, als Ersatzteil verbaut, geprüft und für gut befunden, aber sehr nah an der unteren Toleranzzone arbeiten, sind für unzureichende Motorleistung verantwortlich, oft in genau definierten Drehzahlbereichen oder bestimmten Lastbereichen. In einem solchen Fall kann das Oszilloskop die notwendigen Informationen liefern, um den Betrieb des Durchflussmessers zu bewerten. Das Hilfskabel führt das Spannungssignal vom Durchflussmesser zum Oszilloskop. Dann simuliert eine starke Beschleunigung aus der Leerlaufdrehzahl die Motorlast und vergleicht das Bild des Oszilloskops mit dem gewünschten Bild. Wenn der Durchflussmesser defekt ist, die Wellenform des Signals wird gezackt, mit deutlichen Krümmungen an mehreren Stellen, die Bereiche angeben, bei denen der Kunde Zuckungen verspürt. Die Höchstgeschwindigkeit wird dann jedoch nicht erreicht, wenn das Ausgangssignal zum Regler generell zu niedrig ist. In Einzelfällen, wenn sich die Symptome ständig wiederholen, die Ratsamkeit einer sofortigen Eliminierung der letzten Aufheizphase ist zu erwägen, d.h.. Brennende saubere Sensoroberfläche nach dem Stoppen.