Aus unbekannten Gründen blieb der Begriff "Sportwagen" bei Coupés oder Cabrios hängen. Aber wenn es gut aussieht, du kannst eine familie haben, viertüriges Auto mit Kofferraum, wer ohne Scham bei ernsthaften Wettkämpfen am Start stehen kann Wenn wir eine Entscheidung treffen, Wir können ein Monster daraus machen, die alle bekannten Autos schlucken wird, "Sport" genannt.
Das Flaggschiff des Mitsubishi Lancer Evo – Dieser japanische Hersteller wird seit Jahren mit Seriosität in Verbindung gebracht, ein Rallye-Motorsport. Mitsubishi-Ambition, seit Anfang der neunziger Jahre, ist es, den Kunden der Showrooms dieses Unternehmens Rallye-Technologie zur Verfügung zu stellen. Aus diesem Grund wurde der erste Lancer Evo entwickelt – Material für Rallye-Autos, in der Haut einer Familienlimousine. Es brauchte jedoch einen großen Enthusiasten, täglich ein Serienauto fahren, aber kompliziert, nur auf Bestellung und ohne Gewährleistung gefertigt. Mit der achten Evolution, im Jahr 2003, diese Show der Sporttechnologie im Leder eines Taxis, ist zum Vorzeigemodell des Unternehmens geworden.
Der Lancer Evo VIII ist schnell, es ist offensichtlich. Turboaufgeladene Motoren mit Power 265 KM macht seinen Job, eine Fahrt 4 Räder ermöglichen es Ihnen, selbst einen leichten Grip zu nutzen. Aber das Besondere an diesem Auto ist seine Wendigkeit. Neuere Entwicklungen haben zwei aktive Differentiale – mittig und hinten – und die Front mit einer Blockade. Es spürt dieses System, wenn der Fahrer anfängt in eine Kurve zu fahren und ihm beim Bremsen hilft, hineinzuschreiben, am oberen Ende der Kurve und am Ausgang. Das Ziel ist nicht, dich vor dem Schleudern zu retten (wie das bekannte ESP macht), aber nimm die ecke so schnell wie möglich, am besten mit ganz eingedrücktem Gas. Das System bietet verschiedene Betriebsarten zur Auswahl: auf griffigem Asphalt, Rollsplit, oder glatter Schnee. Ein bisschen Ahnung vom sportlichen Reiten und ein bisschen Mut reichen aus, und in EVO VIII werden wir zum Eckkönig. Interessant, ein Fahranfänger wird nichts besonderes bemerken – Ot, so ein sehr schnelles auto, mit etwas harter Federung. Und dass andere langsamer gehen? Vielleicht haben sie schwache Reifen?

Kann mehr? Oh du kannst, Sie können… Lancers Evo waren in den letzten Jahren das Grundmaterial für Rallye-Autos der N-Gruppe, also „Produktion“. Sie unterscheiden sich nicht wesentlich von der Serienkopie, die wir getestet haben. Aber die Möglichkeiten dieses Designs gehen noch viel weiter.
Der schnellste Lancer in Polen war der Evo VI . von Mariusz Stec, Auto, was diesem jungen Teilnehmer den Titel des polnischen Meisters im Bergrennen einbrachte. Zum Tunen wurden Teile der japanischen Firma HKS verwendet: toller Turbolader, geschmiedete Kolben, modifiziertes Zeitmesssystem, spezielle Elektronik usw.. In einem Meisterauto kann man Serienteile an den Fingern abzählen: einige Körperteile und Mechanismen Körper. Der Antriebsstrang und die Bremsen stammen im Wesentlichen von einem Group A Lancer, das heißt, sie haben nicht viel mit seriellen zu tun. Maximale Leistung? Das ist ein großes Geheimnis – es sollte
sei in der Nähe 500 MEILEN, auf der obersten Stufe des Motormanagement-Computers. Aber Mariusz hat noch nicht die schärfsten Vorschriften verwendet. Maximale Geschwindigkeit? Über 250 km/h, aber es kommt auf die übersetzung an, und bei Wettkämpfen gibt es sowieso keine langen Geraden.
Sie werden fragen, wie viel kostet so ein Monster? Sag das nicht zu Frau Stec, aber wenn man die Kosten für ein Serienauto mitzählt, Nicht-Serienteile und stundenlange Vorbereitung, eine halbe Million Zloty würden gesammelt. Alles dafür, in der Saison mehrere Dutzend Kilometer fahren und einen großen Pokal und eine Schärpe sammeln.