Die kleinsten Nutzfahrzeuge auf dem polnischen Markt sind direkt mit den beliebtesten Pkw verwandt. Tico, Matiz und Seicento sind auch als Van-Versionen erhältlich, von inländischen Herstellern für die Zulassung als Lastkraftwagen mit einer Kapazität von über 500 Kg, mit einer legalen Trennwand ausgestattet Im Allgemeinen ein Rezept für einen Minivan, Mikrowelle zeigt an: Rücksitz ausbauen, Anbringung einer Trennwand mit Gitter zwischen Nutzfläche und Fahrgastraum, Bedecken des Bodens mit einer Sperrholzplatte, Anbringen von Sicherungshaken, um die Ladung gegen unkontrollierte Bewegung zu sichern, Ausstattungsbegrenzung und ggf. Verstärkung der Hinterradaufhängung. Das ist das Minimum, die es erlaubt, das gegenwärtige Konsumgut als Arbeitsmittel zu behandeln. Allerdings sind hier schon die ersten Unterschiede sichtbar. Die Lage der Trennwand ist ein Kompromiss zwischen Fahrer- und Beifahrerkomfort, und die Länge des Laderaums. Es wird immer "etwas für etwas" gemacht.
Im Fall von Seicento wurde entschieden, das Reserverad und den Feuerlöscher auf den rechten Sitz zu verlegen, ein bisschen Transportwerte verlieren, aber Vereinfachung des Verfahrens bei einem Raddefekt, durch den Wegfall des Entladens. Der Radlauf wiederum kann als nützlicher Stauraum für weniger häufig genutzte Gegenstände genutzt werden. Auch hinter dem Fahrersitz finden sie einen Platz, wenn er nicht den gesamten Verstellbereich des Stuhls nutzt. Bei anderen Autos ruht das Rad unter dem Kofferraumboden.
Das Gitter, das den Laderaum vom Fahrgastraum trennt, wird in der Regel mit dem Oberträger verschraubt, und die Trennwand ist aus Stahlblech. Bei Suzuki ist es mit einem Textilteppich bedeckt, nimm das gleiche, wie auf einem Holzboden in Swift, sowie in beiden Daewoo. Seicento verwendet einen leicht abwaschbaren PVC-Bodenbelag auf einer Sperrholzplatte. Vier Haken ermöglichen eine sichere und sichere Befestigung der Ladung mit Leinen in Tico und Matiza. Angebot von Swift und Seicento, bedauerlicherweise, nur zwei griffe. Fiat hat die Federung seines Vans modifiziert, Korrektur der Eigenschaften der Stoßdämpfer und Verstärkung der hinteren Federn.
Die wesentlichen Merkmale eines Nutzfahrzeugs sind nicht nur Ladekapazität und Nutzraumkapazität, aber auch seine regelmäßige Form, leichte Zugänglichkeit und Verarbeitungsgrad. Solange die Masse-Volumen-Parameter der betreffenden Autos vergleichbar sind (passend: OK. 500 kg ich ok. 1 M3), bei den anderen ist das anders. Seicento als Dreitürer, zwangsläufig, zwingt den Benutzer, nur die hintere Abdeckung zu verwenden. Der Swift ist als Dreitürer und als Fünftürer erhältlich. Beide Daewoo haben zwei Paar Türen. Im Wesentlichen, angesichts der geringen Größe des Laderaums, zusätzliche Löcher sind nicht notwendig, es stellt sich jedoch heraus, das – vor allem im Stadtverkehr, auf engen Parkplätzen usw.. – sie können sehr hilfreich sein. Beim fünftürigen Suzuki wird ihr Nutzen jedoch durch Sperrholz-Seitenwände etwas eingeschränkt, Konturen des Laderaums abgrenzen. Was ist mehr, ein sehr hoher Rückengurt erschwert das Be- und Entnehmen schwerer Gegenstände und begrenzt deren Höhe. Wenn Sie Radkästen und Stoßdämpfergehäuse hinzufügen, die wertvollen Platz im Inneren beanspruchen, es wird rauskommen, Swift ist wahrscheinlich nicht das beste Material für einen Truck. In Seicento und Matiza ist die Ladekante schon etwas niedriger, aber der alte Tico sieht in dieser Hinsicht strukturell am besten aus. In Seicento sind freiliegende Metallplatten schockierend, Quelle unangenehmer Geräusche. Die Folge des Fehlens eines zweiten Türpaares ist ungenutzter Platz unter dem vorderen Teil des Warenraumbodens. In Swift und Tico können Sie z.B.. Warndreieck oder Werkzeuge. Daewoo Griffe haben eine regelmäßige Form, und das Licht der Türöffnung wird durch Lampenrohlinge leicht geschwächt. Der Fiat hat auch verstellbaren Nutzraum und – Ähnlich, wie Suzuki – recht weite Öffnung des Deckels.
In Bezug auf Ästhetik und Verarbeitungsqualität, obwohl es ein höchst umstrittenes und nicht quantifizierbares Kriterium ist, noch Tico, noch lässt der Matiz zu wünschen übrig. Seicento auch, obwohl hier eher die Funktionalität im Vordergrund stand. Die Ausstattung der kleinsten Transporter bestimmt den Kaufpreis, die sollte so niedrig wie möglich sein. Also zähl nicht zu viel. Der Seicento-Käufer bekommt praktisch nur eine beheizbare Heckscheibe mit Wischer. Daewoo erweitert Tico . um eine elektronische Digitaluhr, und in Matiza gibt es auch eine Wegfahrsperre und ein drittes Bremslicht. Swift behält diese Elemente bei, die in der Beifahrerversion erhältlich sind: Wegfahrsperre, Geschwindigkeitsmesser, Radioinstallation mit Antenne, beheizbare Heckscheibe und Zusatzbremsleuchte.
Die kleinsten Vans sind ein gutes Angebot für die sogenannten. kleines Geschäft, Kurierunternehmen, technischer Notfall, aber nicht nur. Die Polizei benutzte den Cinquecento Van, um Diensthunde zu transportieren. Die natürliche Umgebung solcher Fahrzeuge sind städtische Ballungsräume, Wo Manövrierfähigkeit zählt, Dynamik und Wirtschaftlichkeit im Betrieb. Nach Erfüllung der technischen und gesetzlichen Voraussetzungen werden sie als Lastkraftwagen zugelassen, was für Eigentümer in finanzieller und steuerlicher Hinsicht von Vorteil ist. Autos erben in der Regel die Vor- und Nachteile des Basismodells. Aus technischer Sicht stellen sie eine mehr oder weniger durchdachte Anpassung der persönlichen Vielfalt dar. Die typischsten Vertreter dieser von uns ausgewählten Gruppe stellen einen ähnlichen dar, gleicher Nenner.