Mercedes SLK 230 Kompressor, silberner Pfeil. Aber Träume sind nicht das, was jetzt zählt, nur Zentimeter und Sekunden.
Zuerst probieren wir es an. Rücksitz…, nicht ganz rückwärts, denn dann kommen wir nicht in die Pedale. Erstmals ist die Sitzabstandsverstellung auch für Langbeiner mehr als ausreichend. Unerwartet viel Platz für einen Roadster, auch auf Schulterhöhe. Plus Mercedes-Style-Anzeigen, die so aussehen, als wollten sie überzeugen, dass sie dem Enkel des jetzigen Besitzers noch gefallen werden. Es ist kein Spielzeug, angenehm zwischen dem einen und dem anderen, nur kleiner SL. Bewährtes Auto.

Oder noch besser: zwei in eins. „Jeder hat zwei gute Seiten“, sagt Jürgen Hubbert vom Mercedes-Vorstand. Roadster und Coupé, erreichbar in 25 Sekunden. Auf Knopfdruck, die die Entfaltung des starren Daches aktiviert, im Kofferraum versteckt. Am Rand: funktioniert dann auch zuverlässig, wenn das Auto mit einer Katze auf einem hohen Bordstein geparkt ist. Der geschlossene SLK läuft so leise wie die C-Klasse, kein quietschen, nur mit einem leichten Geräusch im Bereich der hinteren linken Säule.

Mercedes-Chefs schweigen über den Schatten über einen der Vorteile des SLK – die offene Version des Roadsters hat nur einen 145-Liter-Kofferraum. Genügend Platz für eineinhalb Koffer und einen weichen "Kleiderschrank" für Kleidung zwischen den Dachhälften. Aber was tun mit einem Einkaufskorb und einer Kiste Cola, wenn zwei am Samstag einkaufen gehen? Heute werden viele begeisterte Roadster-Enthusiasten es herausfinden, dass dieses Autogenre aufgegeben werden muss.
Die Trauer darüber verfliegt, sobald man das erste Mal im Freien aufs Gaspedal tritt. Die Frisur hält noch mehr oder weniger am Speed 100 km/h. Serienmäßig mit Windschutzscheibe, die wie ein Strumpf über die Schutzbügel gezogen wird, sogar zu 150.

Da blitzten schon längst Gedanken zum Motor auf: 2,3-Litereinheit mit Kompressor, in Klasse C als zu sanft kritisiert, Letztendlich adelt er den SLK als Sportwagen. Nicht nur wegen der erreichten Beschleunigungen (7,9 ich mache „setki“) noch das enorme Drehmoment, dank dem Sie von hier aus mit der Nummer drei nach Rom fahren können – aber wegen diesem Geräusch. Wo SLK 200 es klingt schüchtern wie ein Knabenchor, ein Motor mit Kompressor kann durchaus "erwachsene" Geräusche machen. Und wir mögen es.

SLK kann Gänge schalten. Das Spielgefühl mit einem Joystick wie beim Mazda MX-5 oder die präzise Lenkung des BMW Z3 erleben wir noch nicht., aber die zahnräder waren noch nie so gut unter einem dreizackigen stern. Das gleiche wünschen wir für die C- und E-Klassen.

Auch das Fahrerlebnis ist eines der besten in diesem 3,99 Meter langen Auto. SLK ist spannend, macht – Wir können die nächste Ecke kaum erwarten. Warum? Steuersystem, was auf den ersten Blick zu weich erscheint, ermöglicht dank der kurzen Übersetzung (3,1 Drehung von Widerstand zu Widerstand) für agile Renditen. Dazu kommen kraftvolle Bremsen aus der E-Klasse und ein Mercedes-typischer Fahreindruck, dass auch der dümmste Fehler des Fahrers die Federung nicht aus dem Gleichgewicht bringen kann. Es hat wahrscheinlich wenig mit dem Fahren eines traditionellen Roadsters zu tun, aber zumindest ist es sehr sicher.