Bei Motorrädern und einigen Sportwagen ersetzen Speichen die Radscheibe, die Nabe und Felge verbinden. Reifen werden auf die Felge des Rades aufgezogen. Heutige Autos verwenden zwei Arten von Felgen: untrennbar, mit kleinem Außendurchmesser, meist in Pkw, und trennen, meist bestehend aus zwei Teilen, verwendet in LKWs mit großem Durchmesser und breiten Rädern. Um die Montage von Reifen zu ermöglichen, werden nicht zerlegbare Felgen meist versenkt gefertigt. Bei der Reifenmontage wird die Felge in die Felgenmulde eingesetzt, wodurch der Rest des Reifens leicht über das Felgenhorn bewegt werden kann. Bei Lkw wird der Reifen nach dem Entfernen des Flansches auf die teilbare Felge montiert (Felgenhorn), die von einem Sicherungsring gehalten wird. Manchmal besteht eine trennbare Felge aus zwei Teilen: subtrahiert und einfach. Reifen werden auf den Hauptteil der Felge aufgezogen, und es wird durch ein abnehmbares Teil befestigt, die (wird mit Schrauben und Muttern am Sockel befestigt. Diese Schrauben befinden sich am Außenumfang, weiter vom Kreismittelpunkt entfernt. Die Felgen sind mit drei Symbolen gekennzeichnet: die erste Zahl steht für den Nenndurchmesser der Felge in Zoll, das zweite Zahlensymbol - gibt die Breite der Aussparung an, schließlich das dritte Buchstabensymbol - die Form der Felge. Z.B. das Auto Polski Fiat 125P ist mit Scheibenrädern mit 13 Felgen ausgestattet″X4 1/2 J. In der Felge befindet sich ein Loch für ein Schlauchventil. Kanten von vertieften, nicht trennbaren Felgen, für schlauchlose Reifen gedacht, sind innen glatt bearbeitet, um eine dichte Verbindung zwischen Reifen und Felge zu gewährleisten.