Der Rumpf ist aus Gusseisen mit Zylindern, die direkt in das Rumpfmaterial eingearbeitet sind. Dieses Motorteil ist von einem Saugmotor 1300. es ist jedoch ausreichend verstärkt. Der Rumpf ist gekennzeichnet mit M603AT 13 und hat Löcher für Schmierung und Turboladerhalterungen, ein Kanal zur Kühlmittelzufuhr zum Turbolader, Bohrungen zur Befestigung der rechten Antriebswellenhalterung und Lichtmaschine und Flansch zur Befestigung der Flüssigkeitspumpe. Die Kühlmittelablassschraube wurde nach vorne verlegt. Sie werden in den Hauptdrehzapfen montiert 4 Sprühdüsen, zum Kühlen von Kolben mit Öl. Die Düse hat ein Ventil, was für die richtige Schmierung der Hauptschalen sorgt. Das Ventil öffnet gegen Öldruck 1.1 nur (0.11 Mpa).

■ Der gereinigte Rumpf wird Verifikations- und Kontrollmessungen unterzogen. Die Konizität und Ovalität der Zylinder darf nicht überschreiten 0.05 Mm.

■ Nach der Bohrungsbearbeitung dürfen Konizität und Ovalität nicht überschritten werden 0,005 Mm.

■ Das Laufspiel des Kolbens liegt innerhalb von 0,04…0,06 Mm.

■ Die Nenndurchmesser der Bohrungen in den Lagerbuchsen der Zwischenwelle betragen 35.664…35.684 mm i 32.000…32,020 Mm. Abgenutzte Buchsen können mit einem Werkzeug ersetzt werden 1860372000. Neue Buchsen werden mit einem Werkzeug bearbeitet 1860365000.

■ Die Nenndurchmesser der Vorgelegewellenzapfen betragen 35.593…35,618 mm in 31.940…31.960 Mm. Wenn die tatsächlichen Durchmesser kleiner sind, die Rolle muss ersetzt werden.