Es kommt auf die Klasse des Autos an, seine Größe. Je technisch ausgefeilter das Fahrwerk, dadurch bietet es mehr Fahrkomfort, aber auch der preis ist höher, was die Kosten des gesamten Autos erhöht. Ich gebe ein paar Beispiele für Federungslösungen der neuesten Modelle, die vor kurzem auf den Markt gekommen sind. Alfa Romeo 156 hat Doppelquerlenker vorn, ein McPherson-Federbein am Heck. Der Citroen Xsara verfügt vorne über McPherson-Federbeine und einen dreieckigen unteren Querlenker, und das Heck verfügt über einen Längslenker und einen Torsionsstab. Der Golf IV hat vordere McPherson-Federbeine mit einem Dreiecksquerlenker mit weit auseinander liegenden Befestigungspunkten, und hinten zwei Längslenker, die durch einen Balken und Schraubenfedern verbunden sind. Porsche AG 911 hat McPherson-Federbeine vorn sowie einen Doppelquerlenker - einen quer dazu, die zweite schräge. Das Heck hat ein Mehrlenkersystem (die sogenannte räumliche, bestehend aus 4 quer und ein schräger Querlenker). Toyota Corolla – McPherson-Federbeine vorn und hinten.

Wie du sehen kannst, es gibt keine regel, Konstrukteure verwenden verschiedene Lösungen. In billigeren Autos, Die populären sind in der Regel ausreichend McPherson. In teureren, wo du mehr komfort willst, Mischsysteme werden verwendet. Am kompliziertesten, bei höchstem Komfort und Stabilität, sind Multi-Link-Systeme. Sie bieten einen sehr hohen Fahrkomfort unabhängig von der Beladung des Autos, auch auf schlechten Oberflächen, verhindern, dass das Fahrzeug seitwärts schaukelt, sie übertragen auch keine Schwingungen auf den Körper.