Der Motor des Xsara Coupe stammt aus dem bekannten, produziert vom PSA-Konzern der XU-Familie, hat maximale Leistung 112 KM erreicht bei 5500 Abb./min. Es ist ein dynamisches 16-Ventil-Aggregat mit sportlichen Eigenschaften, bereit, mit höherer Geschwindigkeit zu arbeiten. Am effizientesten über viertausend Umdrehungen pro Minute; dann werden wir das Auto zwingen, am stärksten zu beschleunigen. Der Boden ist schallisoliert, Kabinenlärm ist also vernachlässigbar, obwohl der Motor bei hohen Drehzahlen ein charakteristisches Rumpeln von sich gibt. Wir empfehlen phlegmatischen Personen nicht, am Steuer des Xsara VTS zu sitzen. Die Dynamik eines serienmäßig mit breiteren Reifen ausgestatteten Autos ist nicht nur beim Start spürbar -9,8 Sekunden von 0 tun 100 km/h. Beim Überholen haben wir eine große Kraftreserve. Beschleunigung im 4. Gang ab 60 tun 100 km/h benötigt nur 9,7 Sek; im 5. Gang 80 am Tacho geändert in 120 km/h reichen uns 14,6 S. Das Temperament des Xsara VTS teilt sich dem Fahrer mit, Wir haben ein Auto mit einem sehr günstigen Verhältnis von Gewicht zu Motorleistung – 9,3 kg/KM. Laut Werksdaten übertrifft er den Xsara VTS in dieser Hinsicht von den Hauptkonkurrenten aus der Gruppe der Sport- und Touristen-GT-Autos. Für Renault Megane Coupe 2.0 bei einem 114-PS-Motor ist dieser Faktor 9,4 kg/KM, und für den Fiat Bravo GT 1.8 16 V mit dem Motor 113–zu Pferde -10,9 kg/KM.
Auch das stärkere Xsara Coupe VTS mit dem 2,0-Liter-Motor mit 163 PS sucht seinesgleichen in der High-GT-Klasse. Für sie ist das Verhältnis von Masse zu Leistung gleich 6,8 kg/KM. Auf Basis dieses Modells wurde das Xsara-Kit gebaut, das erfolgreich bei Rallyes antritt
Wagen. Im Gegensatz zum zivilen, sein 280-PS-Motor entwickelt seine maximale Leistung bei 8750 Begr./Min., und hat das höchste Drehmoment bei 6750 Abb./min. Dies ist jedoch ein typisches Performance-Auto, das mit einem Sportgetriebe ausgestattet ist, Suspension, Kupplung und Bremsen.

Unser 112 PS starker Xsara bringt seine Kraft dank seines gut abgestuften Getriebes auf die Räder, Fünfganggetriebe. Es macht Freude, mit dem kurzen Schaltknüppel Befehle zu geben – Lederspitze, präzise kurze Übersetzungen. Nach einiger Zeit bemerken wir nur noch, dass sich die Box nicht von den Serien unterscheidet, Arbeiten in den verbleibenden Xsaras, unsere Sporterfahrung ist in diesem Fall nur ein Vorschlag. Es ist jedoch kein subjektives Gefühl für die Stabilität der Federung. Beim sportlichen Xsar VTS bleibt die Nachlauflenkachse erhalten, die bei anderen Modellen für sanftes Kurvenfahren sorgt, Allerdings wurde das Fahrwerk dem Charakter des Autos angepasst. Die Wirkung lässt sich kurz als Kompromiss zwischen sportlicher Härte und Komfort beschreiben. Breitere Michelin-Reifen 195/55 15 Pilotserien verbessern Agilität und Bremsweg, sie sind jedoch verantwortlich für die Fahranfälligkeit des Fahrzeugs in Spurrillen und für die Übertragung von Längsunebenheiten auf das Seitenruder. Vermeiden Sie es außerdem, bei schnellen Kurvenfahrten den Fuß vom Gas zu nehmen. Xsara verzeiht jedoch selbst schwerwiegende Fehler eines unaufmerksamen Fahrers, fährt ziemlich souverän. Die parametrische Servolenkung ist für ein Auto mit halber Geschwindigkeit nicht sehr direkt, und eine volle Beladung reduziert den Federungskomfort. Belüftete Bremsscheiben vorn und Bremskorrektur an der Hinterachse machen das VTS zu einem sicheren Auto. Abs, Gurte mit pyrotechnischen Gurtstraffern, Airbag, Verstärkungen und Knautschzonen sind die Norm in dieser Klasse. Wer Kraftreserven sucht, kann für einen kleinen Betrag gleich seine Leistung verbessern, Finanzierung des Xsara mit Sportluftfilter und Auspuffanlage. Dann spricht die schöne Xsara und wir garantieren… jeder wird sehen.