Bau eines Autoschlauchreifens. Wie du weißt, Schlauchreifen haben einen Schlauch im Inneren des Reifens, aus weichem Gummi, ringförmig, mit Luft gefüllt. Durch das Ventil wird Luft in das Innenrohr gedrückt. Die Zwangsluft strömt am Ventilschaft vorbei, bewegt die Ventilplatte weg und bläst den Reifenschlauch auf. Die Ventilfeder schließt die Gleitplatte und die Zwangsluft kann nicht aus dem Rohr entweichen. Um das Eindringen von Schmutz zu verhindern, wird der Ventilkörper mit einer aufschraubbaren Schutzkappe verschlossen. Die Kappe hat normalerweise eine Spitze, zum Ein- und Ausschrauben des Ventileinsatzes in den Rumpf. Der Sitz des Luftventils im Innenrohr wird durch eine vulkanisierte Auflage aus mehreren Lagen Canvas und Gummi verstärkt. Bei Schlauchreifen von Lkw und Bussen befindet sich normalerweise ein Gummiband zwischen dem Schlauch und der Felge des Rades., die sogenannte. Schutz, der den Schlauch vor direktem Kontakt mit der Metallfelge schützt.