Reifenbau. Der Hauptzweck der Reifen besteht darin, die Mechanismen des Autos und der Passagiere beim Fahren auf unebenen Straßen vor Stößen zu schützen und ein sanftes Rollen der Räder zu gewährleisten.. Die Reifen bestehen aus einem Reifen und einem Schlauch. Auch Tubeless-Reifen kommen zum Einsatz. Deswegen, dass der Reifen die Antriebskraft von Nabe und Scheibe auf die Fahrbahn überträgt, muss eine gute Haftung haben, notwendig beim Bremsen und Fahren bei verschiedenen Straßenverhältnissen. Die Reifenlauffläche besteht aus hartem, abriebfestem Gummi, es hat Längs- und Querrillen, was die Haftung des Reifens auf der Fahrbahn erhöht. Reifenkarkasse, aus mehreren oder mehreren Lagen in Gummi vulkanisiertem Cordgewebe, es ist der innere Teil des Reifens (die Matrize kann auch aus Kunststoff sein). Die Karkasse des Reifens geht in die sogenannte. Reifenwulst, in dem sich ein Bündel Stahldrähte befindet, die für eine gute Haftung des Reifenwulstes am Felgenhorn sorgen. Reifen, bei denen die Wulstdrähte gebrochen oder gebrochen sind, es ist nicht für die weitere Verwendung geeignet, auch nicht repariert werden. Die Festigkeit des Reifens hängt von der Anzahl der Lagen des Cordgewebes ab. Bei Niederdruckreifen, häufig in Kraftfahrzeugen verwendet, die Anzahl der Lagen Cordgewebe wird reduziert (3—6), während in Hochdruckreifen, in bestimmten Arten von Bussen und Lastkraftwagen verwendet, die Anzahl der Lagen Cordgewebe beträgt 10, und noch mehr.