77: Debüt der ersten Serie 7; Herbst '86: neues Modell, Motoren von 6- 12-Zyl.; III '92: V8-Motor mit 32 Ventile; V '94: Facelifting; ich 96: neues V8-Aggregat, XI 1998: 2.9 Common Rail; IV 99: 3.9 V8 td.

► Technische Daten
Chassis: seit: 4-Tür, trübe. 4910/1845/1411 Mm, Kapazität. Kofferraum 500 ich; Version L: Länge. 5024 Mm.
Motoren: Benzin: tun ’94 r.: 3.0 6-Zyl./184-197 KM, 3.0 V8 32V/218, 3.4/211-220, 4.0/32W286, 5.0 V12/272-300; von 94 R.: 2.8 6-Zyl. 24193 km; 3.5 V8 24V/235; 4.4 V8 32W286; 5.4 V12/326; Diesel: 2.5/143, 2.9 24W-184; 3.9 V8/245.
Chassis: Heckantrieb; Einzelradaufhängung, Federbeine vorne, hintere Querlenkeranordnung.

► Störungen
• Probleme mit der Lebensdauer des 12-Zyl. Motoren •
beschädigte Synchronisierungen
• Korrosion der Scheinwerfer
• Fehler in der Motorelektronik
• Bremsenverschleiß
• nicht haltbares Fahrwerk (Lager)

Teilepreise in PLN
Reflektor 1050
Kotflügel vorne 650
komplette Kupplung 660
Bremsbelagsatz (Vorderseite) 245
Haustürglas 473
Timing-Antrieb 565
BMW 730 3.0, 1992 R.

► Technische Daten
Die Flaggschiff-Limousine des bayerischen Konzerns konkurriert seit Beginn seiner Produktion erfolgreich mit Mercedes- und Audi-Modellen. Es ist ein Luxusauto mit einem Klassiker, sondern auch eine moderne Karosserielinie, bietet Komfort, Leistung und Sicherheit auf höchstem Niveau.
Luxuriöse Ausstattung Lange Haltbarkeit Oft gestohlenes Auto