Stoßdämpfer werden verwendet, um Vibrationen zu dämpfen und Stöße zu reduzieren, die durch Verformung elastischer Federelemente beim Lauf der Räder über unebene Fahrbahn auf die Karosserie übertragen werden. Die meisten der heutigen Autos sind beides Pkw, und LKW ist er mit hydraulischen Stoßdämpfern ausgestattet. Andere Arten von Stoßdämpfern sind fast außer Gebrauch. Das Funktionsprinzip eines hydraulischen Stoßdämpfers basiert auf der Nutzung des hydraulischen Widerstands, Behinderung des Flüssigkeitsflusses (Öl), um Schwingungen zu dämpfen, und manchmal, um die Verformung elastischer Aufhängungselemente zu begrenzen. Bei Stoßdämpfern wird meist eine Flüssigkeit verwendet, bestehend aus 40% Transformatoröl ist 60% Spindelöl. Hinsichtlich der Funktionsweise werden hydraulische Stoßdämpfer unterteilt in: - einfachwirkend (selten genutzt); sie widerstehen der Ausdehnung der Feder, , doppeltwirkend i (die am häufigsten verwendete); sie widerstehen sowohl der Kompression, und Druckentlastung, ihre Wirkung ist jedoch nicht in beide Richtungen gleich intensiv, wenn das Autorad angehoben wird, ist ihr Widerstand kleiner und gleich 1/4-1/2 Widerstand gegen das Herunterfallen des Rades. Konstruktiv werden Stoßdämpfer in Hebel- und Teleskopstoßdämpfer unterteilt.