IX    ’86: prezentacja auta; IX ’87: wariant pięciodrzwiowy oraz odmiana GT; IX ’88: debiut AX z silnikiem wysokoprężnym; VII ’91: modernizacja nadwozia; ’97: zakończenie produkcji.

►    Dane techniczne
Nadwozia: 3- i 5-drzwiowy hatch-back; wym. 3525/1555/1355 mm; masa wt. od 640 kg, ład. od 410 kg; poj. bagażnika 275/1170 I.
Silniki: benz., 4-cyl., 2 zawory na cyl. OHC, gaźnik (w 1.3 Sport dwa gaźniki poziome) lub wtrysk: 1.0/ 42-50 KM, 1.1/55-60, 1.3/60-95, 1.4/61-95; diesle: 1.4/53,1.5/57.
Podwozie: napęd przedni lub 4×4 (1.4); skrzynia 4-, 5-bieg. man.; zaw. niezależne, przód kol. McPher-sona, tył drążki skrętne.

►    Usterki
•    stuki i luzy w podwoziu kół (amortyzatory, układ kierowniczy)
• awaryjna instalacja elektryczna
• kiepsko wykończone wnętrze
• korozja nadwozia
•    wycieki oleju z silnika

Ceny części w zł
reflektor    197
błotnik przedni    357
sprzęgło kompletne    487
klocki hamulcowe (przód) 222
szyba drzwi przednich    159
napęd rozrządu    227
Citroen AX 1.0, 1993 r.

►    Podsumowanie
AX najbardziej znany jest z oszczędności. Taki jest podstawowy silnik 1.0 oraz rewelacyjne, dynamiczne diesle. Samochodzik ma przestronne wnętrze i wygodne zawieszenie. Warte uwagi są zwłaszcza egzemplarze wyprodukowane po 1991 roku – są lepiej wykonane, ładniejsze i trwalsze.
Oszczędna eksploatacja Funkcjonalne wnętrze Kiepska jakość i trwałość