Układ smarowania jest zasilany pompą zębatą umieszczoną w misce olejowej i napędzaną paskiem zębatym przez wałek pośredni (rys. 3.15).…
Archiwum kategorii: Technika
Rozrząd silnika 1300 Turbo – Fiat Uno
ROZRZĄD
Zawory są sterowane wałkiem rozrządu napędzanym paskiem zębatym od wału korbowego. Kola zębate na wałku rozrządu i wale korbowym są zaopatrzone w znaki kontrolne, …
Kadłub silnika 1300 Turbo – Fiat Uno
Kadłub jest odlewem żeliwnym z cylindrami wykonanymi bezpośrednio w materiale kadłuba. Ta część silnika pochodzi z wolnossącego silnika 1300. jednak jest odpowiednio wzmocniona. Kadłub nosi …
Naprawa koła zamachowego Silnik 1300 Turbo – Fiat Uno
Naprawa koła zamachowego
■ Sprawdzić powierzchnię kola zamachowego współpracującą ze sprzęgłem. Jeśli jest porysowana, to można ją poddać obróbce na głębokość maksymalnie 0,5 mm. Należy …
Weryfikacja i wymiana tłoków oraz korbowodów 1300 Turbo – Fiat Uno
Półosie przegubowe
Wały napędowe
Wały napędowe służą do przekazywania napędu między oddalonymi od siebie zespołami układu napędowego. Najczęściej są one stosowane w samochodach o klasycznym układzie konstrukcyjnym do połączenia …
Automatyczne bezstopniowe skrzynki biegów
W pojazdach samochodowych jako bezstopniowe skrzynki biegów z reguły stosuje się przekładnie hydrokinetyczne. Tak jak w przypadku sprzęgła hydrokinetycznego czynnikiem przenoszącym napęd jest ciecz wirująca …
Sterowanie skrzynią biegów
Część zewnętrzna mechanizmu sterowania, znajdująca się poza skrzynką biegów, sprzęga dźwignię zmiany biegów z wystającym poza obudowę skrzynki wałkiem części wewnętrznej mechanizmu sterowania. Część zewnętrzna …
Dwuwałkowe skrzynki biegów
W zblokowanych układach napędowych, w których skrzynka biegów jest usytuowana blisko przekładni głównej, stosuje się dwuwałkowe skrzynki biegów. Moment obrotowy jest przekazywany od silnika wprost …