Typowe niedomagania i obsługa zawieszenia niezależnego. Najczęściej występującymi niedomaganiami jest zużycie sworzni oraz tulei wahaczy wskutek ciężkich warunków pracy (woda, …
Archiwum kategorii: Technika
Zalety zawieszenia niezależnego
Zalety zawieszenia niezależnego. Od zawieszenia współczesnego samochodu wymaga się, aby tłumiło ono w jak największym stopniu wstrząsy wywołane przez nierówności …
Zawieszenie niezależne
Zawieszenie niezależne. Przy tym zawieszeniu każde z kół przednich lub tylnych jest indywidualnie połączone z ramą lub nadwoziem samonośnym, dzięki czemu wychylenie jednego koła nie …
Obsługa osi przedniej
Obsługa osi przedniej sprowadza się do okresowego sprawdzania jej stanu i smarowania (zgodnie z instrukcją obsługi) sworzni zwrotnic oraz łożysk kół. Sworznie zwrotnic smaruje się …
Usterki osi przedniej
Do typowych usterek osi przedniej zalicza się luzy sworzni zwrotnic i luzy łożysk kół przednich. Niekiedy może nastąpić zgięcie osi. Luz w przednich kołach sprawdza …
Zwrotnica osi przedniej
Przednie osie sztywne są stosowane przeważnie w samochodach ciężarowych i autobusach. Zwrotnica osi przedniej ma kołnierz, do którego mocuje się tarczę hamulca przechodzącą z jednej …
Rodzaje osi i zawieszeń
Budowa ogumienia
Budowa ogumienia. Głównym przeznaczeniem ogumienia jest zabezpieczenie mechanizmów pojazdu samochodowego oraz pasażerów przed wstrząsami w czasie jazdy po nierównej drodze oraz zapewnienie płynnego toczenia się …
Koła w motocyklach i samochodach ciężarowych
W motocyklach i niektórych samochodach sportowych tarczę koła zastępują szprychy, które łączą piastę i obręczą. Na obręcz koła zakłada się ogumienie. We współczesnych samochodach stosuje …
Budowa koła samochodowego
Budowa koła samochodowego. Koło samochodowe składa się z piasty, tarczy (lub szprych), obręczy i ogumienia. Piasta koła nienapędowego jest ułożyskowana za pomocą łożysk tocznych na …