77: debiut pierwszej serii 7; jesień ’86: nowy model, silniki od 6- do 12-cyl.; III ’92: silnik V8 z 32 zaworami; V ’94: face lifting; I 96: nowa jednostka V8, XI 1998: 2.9 Common Raił; IV 99: 3.9 V8 td.
► Dane techniczne
Nadwozia: sedan: 4-drzw., wym. 4910/1845/1411 mm, poj. bagażnika 500 I; wersja L: dł. 5024 mm.
Silniki: benzynowe: do ’94 r.: 3.0 6-cyl./184-197 KM, 3.0 V8 32V/218, 3.4/211-220, 4.0/32W286, 5.0 V12/272-300; od 94 r.: 2.8 6-cyl. 24W193 KM; 3.5 V8 24V/235; 4.4 V8 32W286; 5.4 V12/326; diesle: 2.5/143, 2.9 24W184; 3.9 V8/245.
Podwozie: napęd tylny; zawieszenie niezależne, przód kolumny resorujące, tył układ wahaczy.
► Usterki
• problemy z żywotnością 12-cyl. silników •
uszkodzone synchronizatory
• korozja reflektorów
• usterki elektroniki silnika
• zużycie hamulców
• nietrwałe podwozie (łożyska)
Ceny części w zł
reflektor 1050
błotnik przedni 650
sprzęgło kompletne 660
klocki hamulcowe (przód) 245
szyba drzwi przednich 473
napęd rozrządu 565
BMW 730 3.0, 1992 r.
► Podsumowanie
Flagowa limuzyna bawarskiego koncernu od początku wprowadzenia do produkcji skutecznie konkuruje z modelami Mercedesa i Audi. To luksusowe auto o klasycznej, ale i nowoczesnej linii nadwozia, oferuje komfort, osiągi i poczucie bezpieczeństwa na najwyższym poziomie.
Luksusowe wyposażenie Znaczna trwałość Często kradzione auto