XI ’90: debiut wersji czterodrzwiowej; I 92: Coupe; III ’93: kabriolet; III ’94: skrócony Compact; V ’95: Touring (kombi), nowe sześciocylindrowe silniki – 328i i 325i; III ’98: zmiana modelu.

►    Dane techniczne
Nadwozia: sedan: 4-drzw., wym. 4430/1700/1390 mm, poj. bagaż. 4351; kombi: poj. bagaż. 370/13201; Compact: dł. 4210 mm, poj. bagażnika 300/1030 I; też coupe i kabriolet.
Silniki: benz. 1.6/102 KM, 1.8/116, 1.8 16W140, 1.9 16V/140, 2.0 24V/ 150, 2.5 24V/170-192, 2.8 24V/193; t.diesle: 1.8/90, 2.5/ 115-143 KM.
Podwozie: napęd tylny, skrzynia 5-bieg. man., 4- lub 5-bieg. aut.; zawieszenie niezal. z przodu kol. resorujące, z tylu wahacze skośne.

►    Usterki
•    drobne niesprawności instalacji elektrycznej
• przegrzewanie się silnika
• wycieki oleju z silnika i skrzyni
• uszkodzenia pasków rozrządu
• zużycie hamulców

Ceny części w zł
reflektor    1262
błotnik przedni    746
sprzęgło kompletne    685
klocki hamulcowe (przód) 239
szyba drzwi przednich    314
napęd rozrządu    439
BMW 316 1.6, 1996 r.

►    Podsumowanie
Szeroki wybór wersji nadwoziowych i silnikowych to podstawowe atuty BMW serii 3. Mimo upływu lat i pojawienia się nowej generacji modele z lat 90-98 nadal mogą pochwalić się atrakcyjną stylistyką nadwozia i dużą niezawodnością. Niestety, nadal przodują na listach najczęściej kradzionych aut.
Dobra jakość wykonania Atrakcyjna stylistyka Wysokie koszty utrzymania