Amortyzatory służą do tłumienia drgań i ograniczania wstrząsów, które przenoszą się na nadwozie wskutek odkształcania sprężystych elementów zawieszenia przy najeżdżaniu kół na nierówności nawierzchni drogi. Większość współczesnych samochodów zarówno osobowych, jak i ciężarowych wyposażona jest w amortyzatory hydrauliczne. Inne rodzaje amortyzatorów wyszły już prawie z użycia. Zasada działania amortyzatora hydraulicznego polega na wykorzystaniu oporów hydraulicznych, utrudniających przepływ cieczy (oleju), do tłumienia drgań, a niekiedy i do ograniczenia odkształceń sprężystych elementów zawieszenia. Do amortyzatorów stosuje się zwykle ciecz składającą się z 40% oleju transformatorowego i 60% oleju wrzecionowego. Amortyzatory hydrauliczne pod względem działania dzielą się na: — jednostronnego działania (stosowane rzadko); stawiają one opór przy rozprężaniu resoru, , dwustronnego działania i (najczęściej stosowane); stawiają one opór zarówno przy sprężaniu, jak i rozprężaniu, jednak działanie ich nie jest jednakowo intensywne w obu kierunkach, przy podnoszeniu się koła samochodu opór ich jest mniejszy i wynosi 1/4-1/2 oporu przy opadaniu koła. Pod względem budowy amortyzatory dzielą się na dźwigniowe i teleskopowe.