Zasada działania podciśnieniowego mechanizmu wspomagającego.
Zasada działania podciśnieniowego mechanizmu wspomagającego, połączonego z rurą ssącą silnika. Jeżeli pedał hamulca jest zwolniony, wnętrze cylindra jest połączone z atmosferą, a tłok dociskany sprężyną oporową opiera się o ściankę. Podczas naciskania na pedał hamulca układ dźwigni zamyka zawór odcinający wnętrze cylindra od atmosfery i jednocześnie otwiera zawór, łączący rurę ssącą silnika z wnętrzem cylindra. Wskutek wyssania powietrza z cylindra powstaje w nim podciśnienie wynoszące 0,5-0,6 at i dzięki różnicy ciśnień tłok przesuwa się i uruchamia za pośrednictwem dźwigni (w układzie hamulców mechanicznych) i cięgieł mechanizmy hamulcowe kół bądź wywiera dodatkową siłę na dźwignię pedału hamulca. W tym ostatnim przypadku na tłok pompy hamulcowej działają dwie siły: nogi kierowcy oraz mechanizmu wspomagającego.
Po zwolnieniu pedału hamulca odcięte zostaje połączenie pomiędzy wnętrzem cylindra a rurą ssącą i otwiera się połączenie cylindra z atmosferą.